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6、前蘇聯(lián)老式吉姆
此輛車為彭德懷元帥乘用過(guò)的專車。１９５２年，時(shí)任國(guó)防部長(zhǎng)的彭德懷訪問(wèn)蘇聯(lián)，斯大林將該車作為禮物予以贈(zèng)送。該車由前蘇聯(lián)高爾基汽車廠制造。
在國(guó)家大搞三線建設(shè)的時(shí)期，彭德懷元帥作為三線建設(shè)的總指揮來(lái)到四川，這輛車也跟隨彭老總一起來(lái)到成都。后來(lái)由于種種歷史原因，這輛吉姆車沒(méi)有運(yùn)回去而是留在了成都。
在幾年前拍攝“彭德懷在三線”的電影時(shí)，這輛車作為道具專門在影片中作為彭老總的座駕，重現(xiàn)了歷史的一刻。歷經(jīng)輾轉(zhuǎn)，在成都三和企業(yè)集團(tuán)黃小毛董事長(zhǎng)多方尋求之下，這輛極具歷史意義的吉姆車有幸由三和集團(tuán)得以收藏，并在三和集團(tuán)下屬的國(guó)內(nèi)首家老爺車翻新廠內(nèi)進(jìn)行了精心修復(fù)，完全再現(xiàn)了往日的風(fēng)采。
7、美式軍用吉普
作為現(xiàn)代所有越野車的鼻祖，美式軍用吉普在汽車發(fā)展史上的地位是無(wú)可比擬的。美軍吉普的出現(xiàn)是與二次世界大戰(zhàn)緊密相連的，為了適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)于小型耐用輕型偵查車輛的需求，抵抗納粹高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)的威脅，最終促成了一代名車的誕生。
吉普誕生之初，曾經(jīng)有過(guò)三種型號(hào)，但作為標(biāo)準(zhǔn)化大規(guī)模生產(chǎn)的只有一種，那就是赫赫有名的Willys MB。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于吉普車產(chǎn)量的需求，美國(guó)政府制定了兩家公司進(jìn)行大批量生產(chǎn)，一家是Willys MB的專利持有者威利斯公司，另一家是福特公司。兩家公司生產(chǎn)的都是同一種型號(hào)的吉普車，但由威利斯公司生產(chǎn)的吉普車習(xí)慣上被稱為Willys MB，而由福特公司生產(chǎn)的則被稱為Ford GPW，現(xiàn)在提起二戰(zhàn)時(shí)的吉普車，一般都統(tǒng)稱為MB/GPW，因?yàn)檫@兩者都是同一款車。
從1941年到1945年，美國(guó)一共生產(chǎn)了64萬(wàn)輛吉普車，占整個(gè)軍用車產(chǎn)量的18。其中，威利斯公司生產(chǎn)了36萬(wàn)輛，福特公司生產(chǎn)了剩余的28萬(wàn)輛。生產(chǎn)出來(lái)的所有吉普車當(dāng)中，其中近20萬(wàn)輛供應(yīng)給了包括中國(guó)和前蘇聯(lián)在內(nèi)的盟軍，為二次世界大戰(zhàn)的勝利立下了汗馬功勞。
在紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館中，作為藝術(shù)品陳列的汽車一共有八輛，其中陳列在最顯著位置的就是一輛第二次世界大戰(zhàn)的不朽名車：GPW吉普車；意大利最著名的汽車設(shè)計(jì)家恩佐.法拉利也說(shuō)過(guò)：吉普車是唯一的一種真正的美國(guó)運(yùn)動(dòng)車。
三和集團(tuán)所收藏的這款吉普車即是極具歷史意義的1941年產(chǎn)Willys MB型號(hào)，由于這款車是由福特公司根據(jù)威利斯公司的專利生產(chǎn)的，因而被命名為Ford GPW。
在國(guó)內(nèi)，不少人將吉普（Jeep）車和輕型越野車混為一談，因?yàn)樵谥袊?guó)人的眼睛中吉普車和輕型越野車是一碼事，不會(huì)因吉普是克萊斯勒公司的專有商標(biāo)而有所變化。而在國(guó)外，特別是西方，很少有越野車的專稱。但越野（off road）這個(gè)詞用得很普遍。意指“離開(kāi)道路”的駕駛。但不管在哪里，只要一提到吉普，四驅(qū)的概念，越野的概念和車的外形特征都包括在內(nèi)了。
“吉普”這個(gè)名稱的由來(lái)頗為有趣：最初這款車的樣車名為"GP"，在交到軍方試驗(yàn)車場(chǎng)時(shí)，管理車場(chǎng)的美國(guó)大兵按照習(xí)慣要給每一種試驗(yàn)車輛取一個(gè)綽號(hào)，所以就按GP的諧音取名為"Jeep"。
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