國產新車扎堆上市 性價比打造新基準

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�敚�16日—22日，2003年6月的第三周，這在國內轎車生產史上，絕對是一個值得紀念的日期。短短一周時間之內，共有新東風日產陽光、一汽大眾高爾夫、捷達“城市之星”、“夏日時光”、“都市春天”自動擋、上汽奇瑞東方之子、南京菲亞特派力奧周末款等7款新型轎車在國內下線或上市揭開面紗。此前，1個月內推出7款新型轎車，還是國內沒有過的事情。從桑塔納數年獨打天下，到一周內平均每天出一個新車，國產轎車正開創出一個嶄新的時代。 �敚�國產新車扎堆上市 �敚�6月16日，新東風日產合資公司的第一輛轎車，也是國際汽車六大聯盟之一——雷諾日產正式在中國投入生產的第一輛轎車，日產陽光正式在廣東花都下線。 　　6月16日，一汽大眾正式公布國產高爾夫的價格，并開始接受預定，世界轎車銷售量的冠軍車型進入中國。 　　6月16日，一汽大眾捷達品牌一次性向全國市場推出“城市之星”、“夏日時光”和“都市春天”自動擋三款新車，老捷達換上了新裝。 　　6月18日，上汽奇瑞東方之子正式公布價格，并將第一輛車獎給了一名網上成功猜中東方之子價格的網民。 　　6月22日，南京菲亞特派力奧周末款將在南京下線并正式上市，國內第一輛正式打出旅行轎車招牌的家用轎車亮相。 　　在第一輛上海大眾桑塔納出世后的近10年時間里，國內消費者購買國產轎車都只有這一個選擇。當年批條子、排隊購買桑塔納的消費者，可能想都沒有想過，有一天，國產轎車的選擇可以有這么多。就在此前，1個月內推出7款新型轎車，國內也是沒有過的事情。而隨著國內市場的進一步發展，這種國產新車扎堆上市的局面，可能不會再是偶然的事件。 　　目前，國際汽車的六大聯盟通用、福特、豐田、大眾、戴克、雷諾日產，和三大獨立生產廠標致雪鐵龍、寶馬、本田，已經全部開始著手本土化生產。國內的奇瑞、吉利、哈飛、福萊爾、東南等，一大批民族工業和民族品牌已經進入了成長期。各種新車爭相出現，將開創出一個嶄新的汽車消費時代。 　　性價比打造新基準 　　2．4升排量的自動擋轎車，價格最低會是多少？一周前問這個問題，大部分準備買車的消費者的，回答極有可能是22—35萬元。18日，上汽奇瑞東方之子正式公布價格，打破了人們的慣性思維。 　　據上汽奇瑞公關部萬銳介紹，除2．4升排量、自動擋之外，“東方之子”還擁有幾乎所有高檔轎車的人性化裝備。包括前排SRS雙安全氣囊、ABS系統、制動液液位過低報警系統、自動空調，可選裝側面雙安全氣囊、三屏DVD播放系統、GPS全球定位系統、可視倒車雷達、電動天窗等。但奇瑞向外界宣布，“東方之子”2．4升自動檔售價僅為16．66萬元。這一極具震撼力的價格，無疑將重塑國內轎車性價比的新基準。 　　此前，在民族轎車品牌這一塊。1．3升以下的小型轎車市場，吉利的出現已經使價格普遍下拉到了最低3．5萬元左右。1．3升至2．0升的中級車市場，又因為中華和紅旗的頻繁降價，而出現了價格體系的雪崩。按照6月5日降價后的最新標準，紅旗明仕2代價格為14．38萬元，2．0升中華手動擋也僅為15．78萬元。售價僅為16．66萬元的2．4升自動擋“東方之子”，很可能又將改變人們對2．0升排量以上轎車定價的看法。 　　在合資產品這一塊，高爾夫、日產陽光的定價雖然未出乎大多數人的意料。但發動機排量為1．6、1．8、2．0的高爾夫，價位區間為14．98萬元—18．5萬元。日產陽光的價位區間，為17．28萬元—18．98萬元。相對于原有的同質進口產品來說，價格也下調了不少。如，進口日產陽光在本地銷售價格，一直都在28萬元左右，國產化使價格下拉了近10萬元。這些，都將為整個國內轎車市場的性價比，打造出新的基準。據行業協會的分析，僅今年國產轎車的價格，就可能整體下調15％左右。 　　旅行轎車初現商機 　　在本周的車壇動態中，另一個具有劃時代意義的，是國內第一輛正式打出旅行轎車招牌的南京菲亞特派力奧周末款將于22日在南京正式上市。 　　據了解，旅行轎車歷史雖然很悠久，在50年前就已出現在美國。20世紀90年代，旅行轎車越來越為人們所接受。現在，已經占到國外中級轎車市場比例的30％。但在國內，消費者很少有機會接觸到這樣的時尚車型。 　　南京菲亞特商務部副總經理拿波達諾認為，隨著經濟的發展，中國家庭生活條件的改變，人們的品位、習慣正逐漸與世界接軌，消費趨勢日趨國際化、全球化，人們在追求能夠表達自己個性的生活方式，需求結構不斷細化，汽車領域同樣如此。這就要求汽車生產企業，把握消費者的需求變化，為他們多樣化的需求提供更豐富更適合的產品。旅行轎車的推出，只是其中的一例。 　　而業內認為，旅行轎車的出現，和今年年初開始的SUV、MPV熱，是目前國內家用車市場蓬勃發展的最重要象征之一。隨著私人購車的比例越來越高，市場上的購車習慣發生了根本的改變。與公務車、商務用車不同的是，家用車購買者更多地會考慮車子如何適應自己的生活方式。目前，國內轎車家庭消費的比重已經上升到了50％以上，去年湖南私家車的購買更差不多占了60％。所以，適應市場消費主體的轉變，市場上會有越來越多的，適應家庭個性化需求的新型轎車出現。（瀟湘晨報）