盡管
勞斯萊斯汽車在中國香港與內地的代理商不承認
勞斯萊斯與
賓利存在競爭，但勞斯萊斯展廳在
北京的開業卻標志著這兩個同出英國的頂級品牌已經在中國擺開了競爭的擂臺，中國汽車市場的金字塔尖爭奪那一塊數量很小，但卻利潤驚人的市場份額。
作為頂級豪華房車的代表，勞斯萊斯與
賓利一起，從上
世紀３０年代起就分享著車界金字塔頂端的
無限風光，其永遠按照車主的意志設計以及從沒有兩臺完全一樣的造車
理念，使之成為只有少數富人可以擁有的珍寶。但傳統英國工業的古老生產方式已經不能適應新時代的國際競爭，于是在３年之前，
賓利和勞斯萊斯兩大品牌終于“合久必分”，賓利投身
大眾門下，勞斯萊斯后被
寶馬收購。 賓利歸于
大眾之后發展神速，不僅陸續有大陸ＧＴ轎
跑車、Ａｒｎａｇｅ轎車問世，而且產銷量也由原來的每年２０００臺上升到８０００多臺。英國女王伊莉莎白二世５０周年登基大典，采用的即是賓利特為女王制造的超豪華座駕，更使賓利人氣大增，勞斯萊斯皇家專用車的地位受到挑戰。而勞斯萊斯歸于
寶馬旗下后，仍然保持它稀有、珍貴的傳統，但質量卻由于寶馬先進的
發動機技術而獲得長足進步，這次全新的勞斯萊斯“
幻影”搭載的６．７５升Ｖ１２缸發動機就是由寶馬專門為勞斯萊斯設計生產。但它的市場運作較賓利要稍顯遜色。
２００１年
北京車展上，賓利推出的一款售價高達８８８萬元的轎車引起巨大轟動，同時，一家耗資３０００萬元的賓利展廳在賽特大廈開業，賓利奇兵出擊，一舉確立了它在中國頂級
豪華車市場的首選品牌地位。僅去年一年，賓利在中國就售出近５０輛。今年，賓利高層宣布的銷售目標是６０輛，就目前的銷售情況看，完成目標似乎并不很困難，因為僅在北京今年就售出頂級賓利轎車３輛，成為全球賓利頂級車的銷售冠軍。在賓利成功運作兩年之后，勞斯萊斯才開始在中國市場重新發起攻勢，顯然在時間上是慢了一步。而且在中國能買得起數百萬元頂級豪華車的客戶又極有限，已購車者在短時間內再花巨款購新車的可能性也不是很大，再加上勞斯萊斯目前僅有“幻影”這一款車獨打天下，而賓利則有大陸、Ａｒｎａｇｅ等兩三款車可供選擇，所以勞斯萊斯要面臨相當大的銷售壓力。但勞斯萊斯作為英國皇家用車，在中國有極高的知名度與美譽度，這一點遠非賓利可比，因此也不排除勞斯萊斯有后來居上的可能。(北京晨報)
