一汽大眾今年提供11款車型 不打價(jià)格戰(zhàn)消費(fèi)

　　就像買彩票中獎(jiǎng)一樣，一輛普通的紅色高爾夫因?yàn)槟玫搅说?00萬輛的序號(hào)而格外引人注目，當(dāng)它從生產(chǎn)線上駛下來的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的500位嘉賓一同歡呼。十二年磨一劍的一汽大眾上周迎來第100萬輛轎車的下線儀式，從而成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)產(chǎn)量達(dá)到100萬輛的轎車企業(yè)。

　　一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)�明接受記者采訪時(shí)透露，在剛剛過去的2003年，一汽大眾共銷售轎車29.8萬輛，比2002年的20萬輛增長(zhǎng)了9.8萬輛，這個(gè)數(shù)字與前年同期相比增長(zhǎng)了55%，目前一汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)的占有率達(dá)到了14.2%，是中國(guó)轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)最大的企業(yè)之一。

　　根據(jù)記者了解到的情況，在100萬輛轎車中，捷達(dá)的銷量為70萬輛，剩余的30萬輛被寶來、奧迪、高爾夫等車型瓜分。或許消費(fèi)者并不知道，為了滿足市場(chǎng)需要，今年一汽大眾將生產(chǎn)捷達(dá)的時(shí)間由過去的112秒縮短到96秒，捷達(dá)、寶來生產(chǎn)線也由日產(chǎn)380輛提高到905輛。奧迪線由2003年初的7分30秒，提高到5分10秒。這些數(shù)字表明，一汽大眾已經(jīng)達(dá)到國(guó)際汽車工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率水平。

　　秦?zé)�明坦言，剛剛過去的2003年雖然是中國(guó)轎車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)的一年，但是市場(chǎng)同時(shí)呈現(xiàn)出新車型高密度投放和此起彼伏的產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)相互交織的復(fù)雜局面。今年的汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，從來不提倡價(jià)格戰(zhàn)的一汽大眾不會(huì)率先在價(jià)格上做文章。

　　一汽大眾同時(shí)向外界宣布，今年他們將向消費(fèi)者提供大眾、奧迪兩個(gè)品牌的11款車型。包括排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到歐洲III的2004款捷達(dá)和裝有車載電話系統(tǒng)的升級(jí)版寶來。