到北京車展露臉難 一半零件廠商可能被勸退

　　隨著北京國際車展的影響越來越大和我國汽車及零部件產業的迅猛發展，參加北京國際車展的商戶一年比一年多。這可讓車展組委會“頭大”：展覽場地和配套設施嚴重不足，對約一半零件廠商可能將不得不“閉門謝客”了。

　　展會面積歷年最大 參展商戶歷屆最多

　　兩年一屆的北京國際車展6月將在北京國展中心開幕。現在組委會在為展位犯愁：別的展會擔心招展不足，而國際車展卻是參展單位太多、展覽場地和配套設施嚴重不足。

　　來自上海一家轉向機制造商的陳小姐向記者抱怨：“我們春節前就報名想參加北京國際車展，但那時就被告知不一定有展位。”

　　組委會招商部的人告訴記者：實際上在今年一月份前沒報名就希望不大了。招商部謝小姐表示，國際品牌整車能保證展位，車展老客戶基本也沒問題，但首次參展的客戶就很難保證展位了。

　　北京國際車展的承辦單位之一中國汽車對外經濟技術合作公司總經理趙海明介紹，本屆展會的面積是歷年來最大的，車展場地分為兩大部分，總規模12萬平方米，國展有8萬平方米，主要展覽乘用車（轎車）品牌以及國際零部件，農展館有4萬平方米，主要展覽商用車及國內零部件。即使是這樣，展位仍不夠用。

　　據透露，主辦方還曾考慮過把國貿展館也租下來開辟為“第三戰場”，但是在車展的檔期，國貿已經與其他展會簽了協議，組委會只好放棄這一方案。

　　一位業內人士認為，當初國際車展鬧分家就是因為場館限制，后來合在一起，指定在國展搞，展位還是不充裕。早知如此，就應該先考慮場館因素。“沒有舞臺，再好的演員也伸不開腿啊”！

　　整車廠商就露個半邊臉 零部件商近半露不了臉

　　據趙海明介紹，由于參展單位太多，主辦方不得不盡量縮減每個參展單位的面積，保證騰出有限的空間多容納幾家商戶。至于這是否會影響車展質量及參觀效果，主辦方表示：“這也是沒有辦法的辦法。”

　　趙介紹說，展會盡量保留了整車廠商參展，但是不少整車廠商的申報參展面積被“攔腰砍掉一半”。本次車展展位面積最大的德國大眾的展位有3000平方米，但德國大眾原來申報的面積是7000平方米。

　　整車品牌被壓縮展位面積后還能露個臉兒，零部件參展商的命就沒這么好了。趙海明說，目前僅到中汽報名參展的廠商，就需要有約2100個標準展位，但截止到目前，還只落實了950個，剩下的一半多還不知道如何安排。

　　招商部一位負責人也介紹說，暫時沒有展位的零部件廠商有可能被安排在農展館搭建的臨時展館，實在沒地方了就只能勸退了。

　　場地分開不免奔波苦 場地太近生出交通難

　　趙海明說，其實不管是整車還是零部件，大家都希望能在一起交流、溝通。這次北京國際車展分兩地展出本來就是沒有辦法的辦法，不管是組織者、參展商還是觀眾，都會因此備受奔波之苦。

　　今年車展開辟“第二戰場”分擔展位壓力，選址農展館就是因為都在東三環一線，距離較近。但這又帶來新的問題：兩個展館距離不過3公里，不少觀眾肯定兩邊都要參觀的，這樣每天幾萬人、上萬輛車都集中在三環一線，交通壓力可想而知。

　　“兩年一屆的國際車展整個就把三元橋一帶變成了大停車場。”與國展隔著兩條街住的一位居民對2002年的國際車展記憶猶新。不僅馬路上堵著車、路邊上停著車，就連小區里都被見縫插針的塞滿了車。由于國際展覽中心沒有配套的大型停車場，最大的也是唯一的“專職”停車場在國展正對面，滿打滿算只有400個車位。主辦方介紹說，上屆車展組委會協調交管部門在國展周邊開辟了6個臨時停車場———“說是臨時停車場，其實就是在馬路邊上劃條線”。

　　趙海明在接受記者采訪時表示，今年只能盡量協調以滿足各方面的要求，希望兩年之后的下一屆北京國際車展能移師國展新館，讓北京國際車展真正辦出國際水平。(京華時報)