柴油車漸露鋒芒 奧迪A6 2.5TDI已上市售價45

　　上周據媒體報道，一汽大眾已經正式上市了柴油版奧迪轎車，這款奧迪的型號為A62.5TDI。一汽大眾沒有舉行正式的發布會公布這條消息，原因是目前市場對柴油車的認可程度還不高，顧及到奧迪的品牌效應，所以，上市銷售采取了比較低調的姿態。

　　記者在上海地區的一家經銷商得到的信息是，其實奧迪A62.5TDI在兩周前已經到滬，但現在還沒有客戶購買。而原來一直困擾柴油車的上牌問題已經得到解決，一汽大眾的另一款柴油車寶來1.9TDI已經有銷售的記錄，并且完成了上上海牌照的程序。

　　現在買柴油車挺合算的

　　記者以購車者的身份向上海的一家一汽大眾奧迪4S店詢問了奧迪A62.5TDI的售價，經銷商報價45.51萬元，比媒體報道的49萬元左右的價格便宜了有4萬元。這個價格比奧迪A62.4豪華舒適版還要便宜，但配置基本相同。而寶來1.9TDI的售價也只在16萬元左右，比一汽大眾的指導價低1萬元。

　　在歐洲相同車型如果采用概率相近的柴油發動機售價就要比采用汽油發動機要貴一些，就像寶來1.9TDI上市時比寶來1.8便宜一樣。但現在一汽大眾的柴油車竟然比汽油車便宜，這實在是意外的驚喜。

　　柴油車實用實惠

　　當今世界燃油經濟性最佳的發動機當屬直噴式柴油機。這是由柴油和柴油發動機的技術特點決定的。在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸。小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45%～60%，加之柴油價格低且相對穩定。而且柴油發動機不需點火機構，結構簡單，壽命也普遍比汽油機產品更長。

　　與汽油相比，柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用安全性高。同時柴油機還具有更好的燃油經濟性，能源消耗為汽油機的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機大約低30%～35%，尤其是近年來，直噴式柴油機、先進的渦輪增壓技術、共軌噴射技術以及柴油機的尾氣后處理技術的快速發展和成功應用，已經使傳統的柴油機能夠達到歐洲Ⅳ號排放標準，成為目前最清潔的汽車動力之一。

　　對在城市中駕駛來說，柴油發動機在低速扭矩上比汽油發動機表現更為出色，1500～3000轉是柴油發動機的最佳工作范圍，中國人的換擋習慣也在這個轉速區間之內，可以充分發揮柴油發動機的性能。0～100公里加速是柴油機的強項，而在城市路況中，0～100公里已經覆蓋了絕大多數的使用范圍，更有動感且有助于提高交通流量。

　　還有哪些車可以配備柴油發動機

　　其實現在在歐洲每推出一款新車都必然有配柴油發動機的車型，在國內近兩年上市的新車在國外都有相應的柴油發動機車型。

　　目前，大眾還是中國轎車市場的老大，但隨著其他巨頭的紛紛擁入，大眾在華的銷售下滑趨勢明顯。如果大眾能讓中國消費者接受柴油轎車，憑借其在國際柴油轎車領域中的領先地位，以及在中國的先期投入，大眾至少可以分得中國柴油轎車市場50%的份額。除了奧迪已經柴油化之外，一汽大眾也準備在今年下半年推出柴油版高爾夫。而據報道上海大眾方面也正在實驗柴油版本的帕薩特，上海大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計劃之列。這樣大眾在國內除了桑塔納以外的全系列車型都將柴油化。

　　PSA(標致雪鐵龍)也是一個柴油發動機的積極倡導者，東風雪鐵龍生產的賽納、畢加索，東風標致新上市的307，在國外都有柴油版。長安福特的蒙迪歐、嘉年華在歐洲同樣有配置柴油發動機的型號。這兩家廠商目前都沒有宣布在國內生產柴油車的計劃。