03年三菱中國銷量戰績不菲 中國戰略卻是一

　　長豐汽車

　　三菱在長豐汽車是有股份的。但與大多數合資企業(一般中外各50%)不同的是，三菱只擁持有長豐16%的股份。三菱其實一直想追加投資，但也許是要價過高或有其他難言之隱，與長豐集團的談判一直沒有結果，現在長豐汽車已經在上交所上市，看來三菱是錯過增持的機會了。長豐之所以上市，一個重要的原因是要募集更多的資金來擴大生產，三菱完全可以直接注入現金并增持股份。也許是由于這些年三菱在日本及美國市場表現太差，連年出現巨額虧損，資金捉襟見肘，無力再在中國砸錢。

　　長豐汽車最初為軍工企業，上世紀90年代進行股份重組并引進三菱Pajero(帕杰羅) V31/33系列越野車生產技術，但使用的商標不是三菱，而是“獵豹”，產品主要銷售給部隊。長豐生產的Pajero V31/33其實是現日本版Pajero V73的上一代產品，在日本早已被淘汰。令人扼腕的是，就這樣一款外形過時、技術落后的老車，2003年在中國的銷量竟然接近30,000輛，甚至出現“有兵就有Pajero的局面“，長豐也因此成為中國最大的越野車生產企業。可見中國汽車工業任重道遠。

　　2003年長豐又從三菱引進Pejero IO生產技術，這是一款小型SUV，但由于定價過高，銷售一直不暢。有謠言說今年下半年還要引進最新版的Pajero V73。從日本方面傳來的消息是，由于生產成本居高不下，且銷售低迷(2000年鬧出質量丑聞后，Pajero在日本本土的銷量從92年的每年8.3萬輛跌到現在的6000輛)，三菱準備關閉日本本土的Pajero生產工廠，今后在中國生產。