受華晨高層拋售股票影響 中國汽車股全面暴

　　《國際金融報(bào)》 2004年08月05日 第五版

玩資本的手干不了制造業(yè)？———華晨裂變有感

　　在香港和紐約上市的華晨中國汽車，4名執(zhí)行董事均拋空手上所持的股份，并有傳聞稱已集體提出辭職，在經(jīng)歷了仰融事件之后，華晨極有可能再一次發(fā)生裂變。

　　據(jù)港交所權(quán)益披露顯示，7月8、9兩日，華晨中國執(zhí)行總裁蘇強(qiáng)，以每次出售700余萬股分兩次售盡了其手中的共1445.8萬股華晨股票，套現(xiàn)3378萬港元。而此前，華晨中國主席兼執(zhí)行董事吳小安、華晨中國副主席兼執(zhí)行董事洪星、華晨中國執(zhí)行董事何濤已悉數(shù)將手中股票拋售殆盡。

　　8月2日，華晨中國緊急發(fā)布聲明稱，4位執(zhí)行董事均未辭去公司職位及董事職務(wù)。據(jù)董事會獲4位執(zhí)行董事告知，4人是基于私人理由出售本公司的股權(quán)。

　　但在中國汽車產(chǎn)業(yè)突然進(jìn)入低迷期、廠商庫存激增之際，正在面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)的華晨中國突然爆出4名高管在困境之時想撒手而去的傳聞，這讓人感到極不尋常。

　　有業(yè)內(nèi)專家對此評價，“玩慣資本的手干不了制造業(yè)的活。”原因是蘇強(qiáng)等4人一直在資本市場摸爬滾打，深諳資本運(yùn)作。但他們都未在傳統(tǒng)的制造業(yè)領(lǐng)域有過相關(guān)經(jīng)歷，制造業(yè)需要踏踏實(shí)實(shí)地去做實(shí)事，而資本運(yùn)作通常都是短期套現(xiàn)，給人以不沉穩(wěn)的感覺。

　　華晨中國管理層萌生去意的另一個原因很可能是華晨中國的業(yè)績?nèi)婊拢e壓的汽車庫存已令華晨企業(yè)沉重。由于中國車市自5月份開始出現(xiàn)滑坡，但華晨高層一直都信誓旦旦，對外宣稱宏觀調(diào)控未影響華晨銷售目標(biāo)。

　　據(jù)悉，上半年賣不出去的金杯客車積壓在沈陽車廠內(nèi)就有3000輛、廠外有7700輛；中華轎車廠內(nèi)1400輛、廠外2400輛，涉及資金高達(dá)14億元，加上中國政府正收緊信貸，汽車又是控制發(fā)展的主要行業(yè)，華晨遭遇前所未遇的困境。

　　作為國內(nèi)自主品牌的先行者之一，華晨旗下中華轎車與紅旗、奇瑞和吉利形成國產(chǎn)自主品牌的一道亮麗的風(fēng)景線。就在上個月，華晨奇瑞還進(jìn)行了國內(nèi)首次民族汽車品牌戰(zhàn)略聯(lián)合，雙方共同出資1000萬元在上海成立了“上海科威汽車零部件公司”。旨在聯(lián)合采購降低成本，當(dāng)人們以為這將是自主品牌聯(lián)合起來共同抵御外資汽車公司之時，華晨高層卻突然“震動”，讓人們對這個在中國汽車業(yè)激烈競爭中經(jīng)歷生生死死的民族品牌表現(xiàn)出前所未有的關(guān)注。