長城汽車計劃A股上市并打造“乘用車基地”

　　昨天，剛剛在香港上市半年多的長城汽車發布公告，稱其計劃在上海證券交易所A股上市，再融資27億元用于“乘用車基地”的投資建設。長城汽車是一家以SUV和皮卡生產為主的企業，而要建設的這個“乘用車基地”，卻是一個可以滿足轎車生產的基地。

　　公告A股上市計劃

　　“我們對發行A股很有信心。”昨天，長城汽車的董秘白雪飛在接受記者采訪時說，最樂觀的預計，長城汽車能在明年下半年在上海證券交易所掛牌交易。

　　據了解，8月27日，公司董事會通過決議，計劃在國內A股上市，發行不超過3億股的A股，上市成功后，長城汽車將募集不超過27.4億元的資金。昨天，在香港H股上市的長城汽車發布公告透露了這一信息。當然，公司要實現在國內A股上市，還需要通過包括證監會在內的有關部門的審批，據悉，目前該計劃還沒有進入審批程序。

　　按照計劃，長城汽車公司將從股份發行所得中拿出近3億元用于技術中心的研究工作，另外20多億元將用來資助一年產能達20萬輛乘用車的生產基地建設。長城汽車融資準備建設的這個20萬輛生產基地，其實就是長城汽車為進入轎車行業做準備。

　　形勢所迫制造轎車

　　長城汽車進入轎車行業是在兩個月前剛剛做出的決定。

　　今年年初，長城汽車剛剛在香港上市后，長城汽車董事長魏建軍曾明確地表示，長城汽車不會進入轎車行業。原因是轎車行業的門框太高，長城汽車的優勢在SUV和皮卡。

　　“這個說法從今年6月份開始有所松動，”長城汽車宣傳部部長商玉貴說，長城計劃進入轎車生產的決定是今年國家新的汽車產業政策公布后做出的。今年6月份，國家新的產業政策出臺，政策明確提出，由于石油資源短缺，國家鼓勵汽車企業開發生產節能、環保、低排量發動機的汽車。而長城汽車的主力車型SUV被認為是能源消耗較大的大排量車，與此政策相悖。也就是在此政策出臺后，長城汽車開始考慮做轎車，“公司的領導天天學習新產業政策。”長城汽車內部的一位工作人員說。

　　上個月底，一直不言做轎車的長城汽車開始對外放風“準備做轎車”。長城汽車總經理王鳳英當時接受記者采訪時透露，關于造轎車長城已經有了計劃。“從政策上看，長城造轎車已經沒有任何政策障礙，至于長城什么時候造、造什么樣的轎車，將基于市場而定。”王鳳英表示，經濟型轎車、符合中國國情的轎車將是長城的第一個目標，但不排除時機成熟時進入中檔轎車領域。

　　昨天長城汽車公告中明確表示，此次募集的資金所建設的生產基地，將生產從1.3到1.8排量的汽車，這正好符合王鳳英所透露的長城汽車未來轎車的標準。

　　急需籌集巨額資金

　　實際上，按照長城汽車的宣傳部長商玉貴的說法，長城汽車這個年產20萬輛的汽車基地，已經在今年6月份動工。長城汽車準備在A股上市，就是為給20萬輛生產基地建設募集資金，實際上，在這個20萬輛乘用車基地開始建設以后，長城汽車開始籌劃到國內A股募資，募集能否順利進行還是一個未知數，但這個基地的建設不可能停止，這意味著長城汽車有著近30億的資金缺口。

　　有的說法是，之前長城汽車并沒有打算到A股募集資金，而是計劃啟用銀行授信的貸款來完成這次投資，但受國家宏觀調控銀根緊縮影響未果。

　　去年公司香港上市之初，魏建軍在接受記者采訪時，曾言長城汽車不缺錢，他甚至表示，在一些銀行有一點貸款，是銀行的領導找上門，“只好給面子，象征性地貸一點。”不想長城汽車很快有了資金壓力。據了解，公司香港上市募集的18億元以及長城汽車之前十多億的自有資金，遠遠不能滿足進入轎車行業之所需。據長城汽車公布4年規劃，到2008年，長城汽車整車產品種類將涉及皮卡、SUV、MPV、小型家用車，年總產能將達到60萬輛，而所有這些所需資金投入更是高達100億人民幣。

　　白雪飛說，如果國內A股的募集不順利，長城汽車將啟用銀行授信貸款或者再對香港上市的長城汽車H股進行增發。