一汽豐田皇冠最遲明年3月下線 售價35萬-48

　近日， 降價的戰火迅速燃遍整個中低檔汽車市場之后，奧迪的降價終于點燃高檔車市降價的導火索。降價后的奧迪A4從29.8萬到50萬，A6從30萬到43.3萬。據說降價后奧迪銷售迅速增加了300％，全國每天可以銷售200多臺。然而記者最近得到的一個消息可能很快成為剛剛熱火的奧迪銷售的滅火器：最遲在明年3月下線的豐田皇冠的價格已經確定，其中頂級配置的CROWN售價為48萬，主推型為42萬、電子導航版38萬、基礎型35萬，據悉所有車型均以3.0排量為核心車型，除此之外是否可能包括3.5或者2.8的車型不得而知。

　　在此之前，豐田公司曾經組織一批中國媒體遠赴日本北海道試車，據悉，這次所試車型就是即將在中國天津生產的3.0排量CROWN。皇冠有多大分量？

　　目前，國內的高檔轎車有奧迪、寶馬、凱迪拉克、日產天籟4個品牌，到了明年，將至少再增添奔馳、豐田皇冠、volvo等3個品牌，而新款奧迪A6、菲亞特的藍旗亞、現代的高檔車等也有可能在中國生產，如此激烈的競爭使任何一個車型都將面臨巨大的壓力。

　　第12代皇冠日本本土的價格在315萬至420萬日元間，倘若豐田公司此次投入中國生產皇冠以3.0為基準排量，那么其從35萬到48萬售價將比奧迪A4與A6的3.0L和2.8L的價格更具有競爭力，加上其最新的科技裝備，皇冠甚至有超過天籟等車型的價格競爭力。

　　皇冠可以說是除了豐田在中國出口的凌志轎車外最高級的轎車，自90年代末?第10代后?便不再出口。國內消費者認為皇冠停產了，實際上，皇冠又推出了11代，而12代是去年底才在日本推出的。皇冠系列仍然有多種車型，國產皇冠是屬于ROYAL系列。2005年3月，這款豐田公司的第12代新皇冠將在天津一汽豐田二廠生產，這也是20多年前曾第一次面向中國出口的皇冠轎車誕生50年來首次在日本本土以外的地方生產。

　　皇冠利用豐田的集合優勢為此豐田給皇冠在中國的最新定位是，“與中國新一代精英們共同邁向未來的旗艦坐駕”，并計劃要在中國每年銷售2至3萬輛皇冠。

　　“不要總說豐田遲到，現在豐田在加緊追趕”，一汽豐田總經理古谷俊男表示，正式的國產車下線的時間已經確定在明年3月。

　　“在有需求的地方現地生產，豐田一旦確定了目標，速度將會很快的”，豐田負責中國業務的專務董事豐田章男的話很快得到了印證，從2003年11月至今不到一年的時間里，一汽豐田已經陸續推出了陸地巡洋艦、達路.特銳、花冠等4款車型，加上四川豐田的霸道和考斯特，產品已迅速形成系列。加上即將投產的皇冠，一汽豐田已經形成了從高中低檔轎車到中高檔SUV的產品系列，價格區間從10萬元左右延伸到70萬元左右。

　　除了產品形式有效分布，豐田與一汽合資布局也占據了中國地區市場的有利地形：威馳和花冠在天津一汽豐田生產，四川豐田負責制造的霸道和考斯特，而陸地巡洋艦則投放在長春一汽豐越，達路.特銳置于天津一汽華利生產體系中，除此之外，豐田還將另一款在國內市場非常暢銷的佳美轎車落戶廣州。

　　而皇冠則被一汽豐田放置于天津豐田二期工程的框架內，為此豐田汽車有限公司又新增投資3.1105億美元。此次增資也使天津一汽豐田汽車有限公司成為又一家中外強強聯合的特大型汽車生產企業。

　　此次增資過程中，天津豐田的經營范圍也發生了變化，由開發、生產經濟型轎車及其零部件，擴大到轎車及其零部件的開發、制造。

　　除了不斷加快的產品投放速度，一汽豐田銷售網絡今年開始的逆市擴張正是豐田汽車系列發展規劃中的一個環節。根據豐田汽車公布的發展計劃，2010年豐田汽車在中國的年產量要達到100萬輛，而銷售網點將擴建到800家左右的規模。一汽豐田打算在今年年底之前，在國內開設180家3S店，銷售旗下的所有國產汽車。