降價(jià)換取市場份額 奧迪A4銷量增幅156%

　　奧迪A4終于低下高貴的頭，事實(shí)證明降價(jià)效果確實(shí)立竿見影。

　　11月23日，一汽大眾銷售公司的高層在廣州車展接受媒體采訪時(shí)透露，國產(chǎn)奧迪在降價(jià)后一個(gè)月內(nèi)奧迪市場份額也從71.1%增加到83%，其中奧迪A4銷量達(dá)到了1565輛，增長高達(dá)156%。

　　在車市低迷的今天，降價(jià)對(duì)奧迪的銷售起到了立竿見影的效果，一直在國內(nèi)實(shí)施高價(jià)位的奧迪開始動(dòng)搖這一市場策略，“在目前這個(gè)階段，價(jià)格的因素還是起作用的�！�一汽大眾銷售公司負(fù)責(zé)奧迪品牌銷售的副總經(jīng)理付強(qiáng)說。

　　A4銷售低迷被迫降價(jià)

　　“這次促銷完全達(dá)到、甚至超出了我們的預(yù)期�！�11月23日，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理付強(qiáng)接受采訪時(shí)，對(duì)之前一個(gè)多月國產(chǎn)奧迪大幅降價(jià)的效果表示滿意。

　　在廣州車展上，一汽大眾向外界透露，從10月7日一汽大眾宣布奧迪促銷以來到月底，國產(chǎn)奧迪的銷售增加了近三成，其中奧迪A4銷量達(dá)到了1565輛，增幅高達(dá)156%；奧迪市場份額也從71.1%增加到83%，增長近12個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年3月份宣布奧迪A4上市后，開始從高檔公務(wù)車市場向高檔私用車市場轉(zhuǎn)變，并且，當(dāng)時(shí)給國產(chǎn)奧迪A4定下了今年2.6萬輛的銷售目標(biāo)。

　　但一汽大眾還延續(xù)了奧迪高定價(jià)的策略，奧迪A4上市后遭到冷遇，加上國內(nèi)車市低迷，“從3月份開始，奧迪銷量持續(xù)下滑，而且一直沒有明顯好轉(zhuǎn)跡象�！备稄�(qiáng)說。直到10月份國產(chǎn)奧迪宣布降價(jià)前，奧迪A4全國的銷售只有4000多輛，一汽大眾不得不調(diào)整奧迪A4的銷售目標(biāo)，奧迪A4的降價(jià)最高達(dá)到6.5萬元，并且把原計(jì)劃的2.6萬輛調(diào)整到1萬輛。

　　“現(xiàn)在奧迪的銷量直線攀升，一些經(jīng)銷商甚至達(dá)到了300%的增幅�！备稄�(qiáng)說，尤其是針對(duì)個(gè)人用戶的奧迪A4，目前銷售已經(jīng)達(dá)到了7000多輛。

　　A8漲價(jià)的背后

　　11月23日，就在一汽大眾在廣州宣布降價(jià)后奧迪銷售情況的當(dāng)天，北京傳出奧迪A8兩家經(jīng)銷商聯(lián)合漲價(jià)4萬元的消息。

　　3個(gè)月前，百得利的進(jìn)口奧迪A8庫存高達(dá)近200輛，上億的資金被積壓，市場銷售一直不好，百得利只好降價(jià)銷售奧迪A8。百得利的一位中層介紹說，在降價(jià)之前奧迪A8一個(gè)月的銷量在20臺(tái)左右，降價(jià)后每月的銷售達(dá)到了30多輛。

　　“漲價(jià)就是因?yàn)槲覀円呀?jīng)沒有庫存壓力了，”百得利這位中層說，“現(xiàn)在百得利奧迪A8的庫存已經(jīng)降低到幾十臺(tái)�！�

　　實(shí)際上，就在百得利宣布漲價(jià)前的半個(gè)月左右，一汽大眾已經(jīng)全面接受進(jìn)口車奧迪A8的銷售，之前由于國家政策的限制，進(jìn)口車和國產(chǎn)車必須分網(wǎng)銷售，奧迪A8一直由專門銷售進(jìn)口車的銷售公司銷售。

　　一種猜測是，70家奧迪經(jīng)銷商被授權(quán)后，消化了百得利等原來進(jìn)口銷售商的庫存，奧迪A8的價(jià)格被一汽大眾拉高。但一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武否認(rèn)了這種說法：“我們從奧迪德國總部訂購的車，目前還沒有到位。”而付強(qiáng)則認(rèn)為，奧迪A8漲價(jià)是因?yàn)檎麄�(gè)進(jìn)口豪華車在回暖。

　　奧迪的高價(jià)策略動(dòng)搖

　　不論國產(chǎn)奧迪A6、A4還是進(jìn)口奧迪A8，降價(jià)無疑是其市場回暖最關(guān)鍵的原因。

　　付強(qiáng)把奧迪A8并入一汽大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)的好處解釋為，能夠提高奧迪的品牌。奧迪A8在銷售完全并入一汽大眾后漲價(jià)，被認(rèn)為是一汽大眾為拉高奧迪品牌之舉。

　　與寶馬等其他高檔車回避降價(jià)不同，一汽大眾對(duì)這次降價(jià)行為極其的高調(diào)，從降價(jià)開始到廣州車展高層高調(diào)接受采訪，都在傳遞一個(gè)信息，奧迪在國內(nèi)高價(jià)位的市場策略在改變。

　　從1998年奧迪在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，價(jià)格一直堅(jiān)挺，并且主攻公商務(wù)市場的奧迪價(jià)格一直被認(rèn)為較高，這都沒有影響奧迪在國內(nèi)市場的火暴。但奧迪明白，國內(nèi)高檔公商務(wù)市場正在萎縮，而私人用車市場正在擴(kuò)大。

　　奧迪A4一推出就制定2.6萬輛銷售任務(wù)表明，奧迪有意把戰(zhàn)略重點(diǎn)向私用車轉(zhuǎn)型，并且和之前主打公商務(wù)市場的奧迪A8一樣，采取了高定價(jià)的策略，奧迪A4卻遭受市場的冷落。

　　顯然，一汽大眾已經(jīng)意識(shí)到私人用車與公務(wù)用車的差別，在今年的降價(jià)行動(dòng)中，降價(jià)最高的就是奧迪A4，最高降幅達(dá)到6.5萬元，降價(jià)后一汽大眾的高層接受記者采訪時(shí)，更愿意強(qiáng)調(diào)降價(jià)對(duì)奧迪A4銷售的正面影響。