高檔車市新車頻出價格下滑 決戰在即

　　上下夾擊

　　國產高檔車價格面臨滑坡

　　前不久，盡管寶馬一再否認降價與競爭對手有關，但高達10萬元的降幅，已將高端豪華車市場價格重新定位。為日后上市的北京奔馳Ｅ級車和寶馬新3系確立了新的價格參考平臺。

　　同時，一直備受關注的一汽豐田皇冠轎車的價格已經對外透露，皇冠3．0Ｌ基本型價格在32．8萬元，主力車型價格為39．3萬元；另外2．5Ｌ車型價格大概在30萬元以下。業界人士分析，皇冠如此的定價策略將給一汽奧迪的銷售帶來巨大沖擊。不但如此，隨著天籟、豐田皇冠、上海通用別克榮御等越來越多高檔車的上市，勢必拉動豪華車市場價格的整體下挫。有消息說，今年晚些時候，福特也會將林肯拿到中國市場。

　　即使國產奔馳的定價策略尚不知曉，但2006年進口車關稅降低到25％，受進口高檔車降價帶來的壓力，以及汽車廠商之間激烈競爭的影響，為保證國產奔馳在中國高檔轎車的市場上具備相當的競爭力，同款國產奔馳的價格肯定會比進口奔馳的價格更便宜。這也意味著，目前的高端車市場價格體系將全面下滑。

　　變數重重

　　2005年高檔車重新布局

　　2005年，高檔轎車之間一場“全方位”的競爭大戰在所難免。隨著高端市場品牌和車型的增加，整個市場將更加細分化，產品更加個性化。

　　市場專業人士分析稱，由于奧迪進入中國最早，有著大批極其穩定的客戶群體，且長期以來奧迪在公務車市場還會占據較大份額。因此，預計2005年奧迪仍將穩坐高檔車市場的霸主位置，所占的市場份額將有所萎縮。

　　由于奔馳的國產，國產豪華車細分區間更為清晰化，消費者有了更多選擇。預計隨著國產豪華車價格的進一步回歸，無論是國產寶馬還是國產奔馳，銷量都會穩步上升。當然，各生產廠家之間，除了拼價格，更要在技術含量、網絡建設、售后服務等全方面提升自身競爭力，通過一場殊死之爭最終找準自己的位置。