首款B級車的SUV 奇瑞瑞虎預計售價10-14萬元

　　早就聽說奇瑞要出一款SUV，可總只聞其聲不見其影。3月3日，本報接到可靠消息：成都已到一輛代號為T11(中文名瑞虎)的樣車。記者立刻趕赴位于羊西線的奇瑞4S店。該公司葉總稱：“QQ轎車從某種意義上說已成了奇瑞的象征，但絕不是全部。隨著3月18日瑞虎的上市，相信奇瑞將跨入新的SUV時代。”

　　瑞虎·首款B級車平臺上的SUV

　　葉總介紹說：“瑞虎是奇瑞公司首次涉足SUV市場的處女作，同東本CR-V、北京吉普歐藍德，及5月將要上市的現代途勝一樣，瑞虎也是在轎車平臺上開發的SUV。所不同的是，CRV是小型思域轎車平臺上的孿生姐妹，歐藍德是三菱蘭瑟的變種，途勝源自家轎伊蘭特，而瑞虎則是基于B級轎車東方之子平臺上的全新產品。用奇瑞領導的話說，就是希望有個高起點，通過中型車的高級別、舒適性和安全性去搶占市場先機。”

　　瑞虎·看了就想駕駛的SUV

　　“看，瑞虎來了！”尋聲望去，一輛似曾相識的亮銀色SUV向展廳方向疾駛而來，碩大的奇瑞徽標老遠就映入了眼簾。這正是去年在廣州車展上吊足胃口后就銷聲匿跡的奇瑞首款SUV———瑞虎。

　　記者圍著瑞虎轉了一圈后發現，盡管它出自B級車平臺，但與CR-V等競爭對手相比，個頭明顯小了一圈。據提供的資料數據顯示，瑞虎4285mm的總長和僅11米的最小轉彎直徑，使它能像轎車一樣靈活游走于街頭巷尾。乍一瞧瑞虎，其整體外形讓人聯想起在國際小型SUV車壇暢銷多年的日系超級選手———豐田RAV4，但在前后燈及水箱格柵的造型上，瑞虎明顯走在了時尚的前面。威猛的車身、運動式輪轂、特大號天窗、原裝車頂行李架、側開式后門、帶全色硬罩的后掛備胎，所有這些時下流行的SUV基因，瑞虎全部都繼承了。拋開品牌，憑心而論，瑞虎的造型大有“長江后浪推前浪”之勢。看著威風凜凜的瑞虎，強烈的駕駛欲望油然而生。

　　瑞虎·能玩上癮的SUV

　　由于瑞虎是城市型SUV，離地間隙僅160mm，因而上下車時沒有標準越野車那樣費勁。輕松跨進車內，拉上車門，厚重的關門聲給人留下較好的印象。仔細打量車內，三幅式方向盤用鈦灰色飾板點綴，將時尚與動感集于一身；液晶顯示的儀表即使在白天也清晰易讀；包裹良好的休閑布座椅頗具跑車味道；中控臺按鍵布局整齊易于操作；高于一般轎車的座椅位置和號稱SUV里最細的A柱，使前方視野一覽無余。

　　輕輕轉動點火開關，一聲沉悶的怒吼從發動機艙傳來，讓人的血壓陡升。踩下離合掛上一擋，感覺擋位異常清晰，沒有想象中的頓挫感。松開離合輕點油門，瑞虎一下“撲”了出去。據隨車工作人員介紹，瑞虎搭載的是2.4升三菱4G64發動機，這也是東方之子的主要動力源，只是將最高扭矩調至201NM。與之匹配的是奇瑞自產的QR523型5速手動變速器。

　　不知不覺中，記者已掛到3擋，一看轉速：2000轉。正好是直路，一腳油門下去，發動機的怒吼變成了咆哮，推背感洶涌而至，真如猛虎下山一般。瑞虎開始狂奔起來，4擋、5擋，轉速表指針迅速飚升，窗外的景物逐漸變得模糊，耳旁的噪音明顯加大。當速度表的指針指向150公里時，瑞虎的加速漸漸放慢了腳步，不過油門還沒到底，發動機還有挖掘的潛力。

　　前面不遠是彎道，記者隨即踩下剎車，瑞虎像被一根長長的韁繩套住了，速度立刻降了下來。顯然，瑞虎標配的四輪盤式碟剎加ABS、EBD系統，以及抓地力極強的235/60/R16寬胎起了至關重要的作用。由于底盤操控由英國著名跑車公司蓮花精心調校，以近60公里的時速過彎，瑞虎沒有出現轉向不足的情況，側傾較小，輕盈的方向盤給人以十足的信心。

　　結論

　　優點：

　　外形：酷似豐田RAV4，造型時尚，運動感十足

　　內飾：簡潔休閑，裝配工藝的精細度有很大躍升

　　操控：11米的轉彎直徑像轎車一樣靈活

　　動力：2.4升的三菱4G64發動機起步加速異常迅猛

　　不足：

　　急加速時發動機噪音偏大；高轉時速度提升較慢；車內隔音設施還有改進余地

　　上市時間：預計3月18日