杭州雅閣事件 質(zhì)監(jiān)報告稱車質(zhì)量沒問題

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　　“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常情況；制動系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常情況；安全氣囊是在撞擊水泥隔離墻端面時彈出，屬正常彈出；車身斷裂部位的結(jié)構(gòu)、制造工藝符合圖紙和有關(guān)標準要求。”當浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院組織的專家鑒定的結(jié)果公布后，歷時兩個多月的杭州雅閣事件總算是畫上一個句號。慶幸的是，雅閣的生產(chǎn)廠家廣州本田算是逃過一劫。

　　今年１月９日，浙江省杭州市發(fā)生了一起嚴重的交通事故，事故車為一輛２００４年生產(chǎn)的廣州本田雅閣轎車。據(jù)調(diào)查，事故車的車牌號碼為滬Ｄ２５６２７，是廣州本田２００４年生產(chǎn)的雅閣轎車。

　　司機駕駛這輛轎車在八輛車組成的婚慶車隊中位于尾部，隨隊返回杭州，車內(nèi)共有５位乘員。下午２時１０分左右，行至南莊兜收費站，由于前面車輛掛有杭州本地牌照，有統(tǒng)繳卡，過收費站時無需停車繳費，而當事車沒有統(tǒng)繳卡，因此需要停車繳費。過了收費站，當事車追趕前面的車隊，在離開南莊兜收費站約１．８公里處突遇一條狗自右向左橫穿馬路。

　　根據(jù)《質(zhì)量鑒定報告》中分析：司機為了避讓，在車速約達１１２ＫＭ／ｈ時急打了方向盤，造成車輛側(cè)滑，當事車向左前呈弧形回旋（側(cè)滑）運動約３６米，左前輪先與道路中央的綠化隔離帶的水泥護板相撞并彈起，隨后右前輪也與道路中央的綠化隔離帶的水泥護板相撞并彈起，緊跟著左、右前輪越過綠化隔離帶，整個車身橫過來幾乎與原行駛方向成直角，繼續(xù)向前側(cè)滑約１０米后，以８３．４ＫＭ／ｈ速度側(cè)撞向剛性隔離墻，即車右后門位置與剛性隔離墻端面猛烈碰撞，在撞擊力與反作用力的作用下造成車身斷裂，同時，前半個車身砸向?qū)γ孳嚨赖孛妫�后半個車身在反作用力的作用下也被甩到對面車道的另一側(cè)，釀成一起３死２傷的重大交通事故。

　　２００５年１月１４日，杭州市公安局余杭區(qū)分局交通巡邏（特）警察大隊向浙江省質(zhì)量鑒定管理辦公室提出質(zhì)量鑒定申請�熞�求對事故車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)是否符合有關(guān)要求及車身斷裂原因進行鑒定。

　　浙江省質(zhì)量鑒定管理辦公室受理申請后，指定浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院組織專家組進行質(zhì)量鑒定。經(jīng)過兩個多月的調(diào)查，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院于日前做出了《質(zhì)量鑒定報告》，報告中的結(jié)論是：“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常情況；制動系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常情況；安全氣囊是在撞擊水泥隔離墻端面時彈出，屬正常彈出；車身斷裂部位的結(jié)構(gòu)、制造工藝符合圖紙和有關(guān)標準要求。發(fā)生斷裂的原因是車身右側(cè)與狹窄的剛性隔離墻端面猛烈撞擊所致，其碰撞力度超過了車身結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計強度。”