本土品牌打響“心臟”反擊三大戰役

　　【心臟反擊戰一】 奇瑞、中華、長城、華普發動機項目均拉開帷幕，產能有望達到100萬臺。

　　奇瑞汽車董事長尹同耀從一開始就著力打造自主發動機，建立屬于自己的核心競爭力。奇瑞之路將更多地被其他自主品牌借鑒。

報價與參數:奇瑞汽車/04款奇瑞QQ/奇瑞QQ0.8L舒適I型  (更多圖片)

　　發動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心部分，國內發動機技術研發滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。3月28日，奇瑞預計總投資30億元、達產后年發動機總產量50萬臺的發動機第二工廠正式投產，“奇瑞動力”開創了自主品牌高性能轎車用發動機國產先河。

　　同樣在上周，華晨汽車證實其開發的1.8T發動機已投入試產，預計實現量產時間為年中；長城發動機產能目前已提升到20萬臺/年的規模，并正在積極研發小排量汽油發動機；而在2004年12月底，上海華普發動機有限公司第一臺發動機下線，并在今年初投入量產。在跨國公司幾乎壟斷國內中高檔轎車發動機市場的威脅下，民族自主品牌的“心臟”反擊戰已經全面打響。

　　“奇瑞動力”開辟奇瑞第三戰場

　　3月28日，奇瑞汽車發動機二廠生產線正式啟動，首臺發動機下線并點火成功。以獨立品牌形象面世的“奇瑞動力”開創了自主品牌高性能轎車用發動機國產先河，奇瑞汽車成功開辟繼國內轎車市場、海外轎車市場之后的第三戰場。

　　奇瑞第二發動機廠一期投入20億元人民幣，占地4.9萬平方米，l9條生產線與近200臺數控加工中心（CNC），宣稱組成自動化程度最高的發動機制造工廠。

　　奇瑞汽車工程研究院院長許敏表示，奇瑞汽車于2002年起與奧地利AVL公司陸續合作開發了三大系列18款全鋁發動機，排量從0.8L到4.0L，型式包括從直列3缸到V型8缸眾多機型，全部滿足歐IV排放標準。

　　奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波介紹，奇瑞如果沒有自己的高端動力系統，必然會在產品上受制于人，比如奇瑞此前從巴西引進寶馬Mini-cooper發動機裝備在旗云車型上，為了保證售后質量，奇瑞公司不得不購買了大量零部件散件進行儲備。此外奇瑞汽車已經組建全資投資公司“奇瑞科技”，該公司將與德爾福、博世等零部件公司展開合作，聯合開發ABS、發動機電噴系統等汽車核心零部件。

　　奇瑞汽車公司總經理尹同躍稱，奇瑞東方之子、瑞虎、A21等車型將逐步匹配自產發動機，國內外多家汽車公司也對購買奇瑞發動機表示出濃厚的興趣，其中包括長城、中興等民族自主品牌及一家歐洲知名汽車品牌；此外，今年奇瑞動力發動機還將出口俄羅斯。

　　據一位奇瑞技術人員透露，奇瑞東方之子目前裝備的2.4L4G63發動機單機采購價格在1.5萬元以上；在換裝奇瑞自己生產的發動機之后，單機生產成本約在1萬元以內。

　　長城汽車產能翻番至20萬臺

　　直到2000年以前，長城皮卡裝備的發動機依然依靠從綿陽新晨等公司購買。據長城發動機廠一位副廠長描述，2000年以前購買發動機的錢足夠蓋一個發動機廠。

　　2000年，長城控股河北定興縣一家發動機廠邁出了自造發動機的第一步；2001年6月，公司投入1.5億元，在老廠基礎上建起了年產10萬臺的現代化發動機生產基地，推出491QE智能化多點電噴發動機。2004年下半年，長城汽車追加投資3億元，擴建兩條生產線，保定長城內燃機制造有限公司為國內規模最大的發動機生產基地之一，年產能達到20萬臺，主要產品有GW491QE汽油機、GW2.4S汽油機、GW2.8柴油機、GW2.8TDI增壓柴油機等4個品種，2004年外銷發動機銷售總額1.414億元，銷售額占上市公司零部件總銷售額的54.1％。

　　長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，發動機是車輛的動力之源，也是預示著汽車企業是否有長遠發展的風向標。

　　此前長城從綿陽新晨購買發動機，不但承擔著高額的交易、物流成本，而且發動機產品質量一旦被客戶抱怨，也很難與生產廠家協調，自行對發動機進行升級換代更是無從談起。

　　目前長城向國內外16個汽車廠商供應自產發動機，發動機已成為上市公司重要盈利板塊。目前長城汽車正在自主研發小排量汽油發動機，這些機型為今后長城汽車20萬輛乘用車項目提供配套。

　　吉利－華普生產1.8L、1.6L、1.5L、1.3L四系列發動機

　　2003年初，吉利仿照8A自行打造的MR379Q發動機逐漸浮出水面，豐田汽車在此時發難，對美日宣傳資料上使用“豐田8A”等廣告詞提起抗議與訴訟。在與豐田的拉鋸戰中，吉利MR479Q與JL376Q兩大發動機系列相繼實現量產，并開始為吉利全系列車型提供配套。

報價與參數:吉利汽車/美人豹/美人豹1.3標準型JL7135  (更多圖片)

　　2004年12月27日，由吉利控股集團投資興建的上海華普發動機有限公司投產，其產品包括1.8L、1.6L、1.5L、1.3L四種系列的汽油發動機。據該企業負責人介紹，公司生產的發動機是吉利CK- 1、華普M303、M303B等中檔轎車及跑車的理想配套動力，主推JL16、JL18型兩種全新高性能汽油發動機；到2007年，華普發動機公司達產后，產能將達到10萬臺，從而使吉利發動機總產能達到30萬臺。

　　華晨汽車1.8T發動機年中出閣

　　華晨上周對外界公布，華晨委托研發的1.8T發動機產品已經投入試產，并有望在年中實現量產。

　　早在2003年，華晨汽車曾委托歐洲一家著名發動機研發中心專門設計開發自主品牌發動機，并建立發動機生產平臺。根據華晨汽車上周公布的信息，首批1.8T量產發動機將在年中上市，一期的規模為5萬臺，此后還將會有1.4L、1.6L、2.0L、2.2L等各類發動機產品問世，華晨系列發動機不但將裝備在華晨系列車型上，還將出口海外滿足國際市場需求。