北京現(xiàn)代途勝6月8日上市 索納塔NF9月投產(chǎn)

　　索納塔NF9月份投產(chǎn)

　　去年7月，韓國現(xiàn)代汽車宣布索納塔系列中的第五代產(chǎn)品——索納塔NF將于8月初在韓國牙山工廠投產(chǎn)，全球的多家工廠都將在2005年中期投產(chǎn)索納塔NF，北京現(xiàn)代亦在其列。

現(xiàn)代NF（資料圖片）

　　“索納塔NF并不能理解為目前國產(chǎn)索納塔EF的換代車型，而是區(qū)別于索納塔EF的更高級(jí)別的獨(dú)立車型。隨著索納塔NF下半年投產(chǎn)，NF將與EF共同成為北京現(xiàn)代的重要產(chǎn)品。索納塔NF的設(shè)計(jì)思路與EF存在較大差異，車身尺寸有所增加，外形棱角分明，更具運(yùn)動(dòng)感。”胡恩平向本報(bào)記者透露，“北京現(xiàn)代索納塔NF預(yù)計(jì)將在今年9月份問世。”

　　據(jù)胡恩平介紹，將于9月下線的索納塔EF，覆蓋2.0L、2.4L和3.3L三種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車型。

　　“定位高于索納塔EF的NF，預(yù)計(jì)在下半年推出時(shí)并不采用‘索納塔’這一名稱。”一位北京現(xiàn)代內(nèi)部人士告訴記者，但他沒有對(duì)該車售價(jià)作任何推測(cè)。

　　與今年一季度銷量同比增長(zhǎng)了338％的伊蘭特相比，同為北京現(xiàn)代主打產(chǎn)品索納塔的銷量同比增長(zhǎng)率僅為0.1%，兩者形成鮮明反差。索納塔NF的投產(chǎn)，能否再次拉動(dòng)銷售？目前尚難預(yù)料。從未考慮兩廂版伊蘭特

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月份，上海通用的凱越銷售總量為21514輛，其中兩廂凱越HRV銷量是4400輛；廣州本田的飛度一季度銷量達(dá)到20934輛，其中飛度兩廂共銷售14822輛。

　　5月8日，上海通用和廣州本田公關(guān)部的有關(guān)人士在接受記者電話采訪時(shí)均表示，推出兩款轎車的主要目的就是“擴(kuò)大產(chǎn)品線，為用戶提供更多選擇”。

　　至于北京現(xiàn)代會(huì)不會(huì)推出兩廂版的伊蘭特？“就目前伊蘭特可喜的銷售情況看，公司認(rèn)為伊蘭特三廂的銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，尚無必要采取任何變通，引進(jìn)其他版本。因此，北京現(xiàn)代目前沒有考慮引進(jìn)兩廂伊蘭特。”胡恩平向記者明確表示。

　　然而，就北京現(xiàn)代的這一判斷，業(yè)內(nèi)頗有微詞，焦點(diǎn)在于“伊蘭特還能紅多久”。

　　今年一季度，北京現(xiàn)代索納塔共銷售11819輛，伊蘭特則達(dá)到44231輛，共計(jì)56050輛。其中，僅供給北京地區(qū)出租車公司的數(shù)量就達(dá)到8000多輛，以伊蘭特居多；今年開始供應(yīng)廣州出租車市場(chǎng)的索納塔也超過了1000輛。可以估算，北京現(xiàn)代的銷售總量中，有近兩成屬于減配置、低售價(jià)的出租車。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，凱越已推出兩廂車，并在雪佛蘭品牌上導(dǎo)入景程轎車，這種多樣化的產(chǎn)品策略無疑將成為打壓其他對(duì)手的最大競(jìng)爭(zhēng)因素。小型車還排不上日程

　　與一些先期來到中國的汽車巨頭一樣，現(xiàn)代汽車給人的印象似乎同樣不屑于生產(chǎn)小型車，盡管它是靠小型車起家并贏得國際市場(chǎng)的。從索納塔到伊蘭特，再從伊蘭特到途勝，發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小的是1.6升，最大的為2.7升——這為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品路徑做了最好的佐證。當(dāng)年甚至傳出在索納塔之后，將是采用同樣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的酷派跑車，也有說是發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0升的君爵。

　　在小型車方面，早在北京現(xiàn)代項(xiàng)目獲準(zhǔn)上馬之前，現(xiàn)代方面已將其旗下的Accent(中文譯名：雅紳)放在東風(fēng)悅達(dá)起亞，但用的是起亞的標(biāo)識(shí)，即一度走紅市場(chǎng)的千里馬。只是新的Accent改款之后，再?zèng)]有在中國亮過相。但是，在2004年的北京國際汽車展上，現(xiàn)代幾乎盡遣所有車型參展，唯獨(dú)沒有煥然一新的Accent，只是在提供給記者的資料中，不經(jīng)意地露出個(gè)“小臉”——一張小得不能再小的圖片。

　　在記者的追問下，“北京現(xiàn)代已有引進(jìn)小型車的打算，預(yù)計(jì)在明年從韓國現(xiàn)代導(dǎo)入1.5升或1.5升以下的小型車。”胡恩平對(duì)記者做了這樣的表示。他說，北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理盧載萬也曾多次提到引入小型車，并看好這一市場(chǎng)。

　　而據(jù)消息靈通人士透露，有望明年在中國投產(chǎn)的這款小型車，其原型為韓國現(xiàn)代的新款A(yù)ccent，該車排量為1.5升。其實(shí)，韓國現(xiàn)代的車型中不乏小型車，如外型可愛的1.0升排量AtosPrime(亞托)、1.3升的迷你車Getz等。不過，北京現(xiàn)代現(xiàn)有車型近期市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，產(chǎn)能又很緊張，小型車的推出應(yīng)該還不會(huì)排上日程。