產(chǎn)能的較量 上海通用新增16萬輛產(chǎn)能為新車

　　28日，在上海通用總經(jīng)理丁磊的帶隊下，一輛輛簇新的凱越徐徐駛出了浦東金橋南廠的總裝車間，由此，通用在中國的第四家工廠、在上海的第二家工廠正式建成投產(chǎn)。此次新增加的16萬輛產(chǎn)能，使通用在中國的總產(chǎn)能達(dá)到了48萬輛。不過，為了避免重蹈大眾覆轍，上海通用在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時卻并不急于擴(kuò)大產(chǎn)量。

　　包括此次正式投產(chǎn)的上海浦東金橋南廠在內(nèi)，通用在中國已經(jīng)完成四大整車生產(chǎn)廠(另外3家分別是金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車)和兩大動力總成(上海浦東金橋動力總成、煙臺東岳動力總成)的生產(chǎn)建設(shè)布局。事實上，近年來上海通用的市場銷量在不斷攀升。2003年共銷售20多萬輛，2004年的最終銷售量為25.2萬輛，今年更將目標(biāo)定為“略高于行業(yè)平均增長率”，并在前4個月實現(xiàn)了190676輛的累計銷量，同比增長7.2。

　　可盡管如此，上海通用需要那么大的產(chǎn)能嗎？根據(jù)有關(guān)預(yù)測，今年銷量能比2004年增長15就已經(jīng)很不錯了，而增長15所需的產(chǎn)能也只不過為28.98萬輛，即便沒有這次的擴(kuò)能，上海通用現(xiàn)有的32萬輛產(chǎn)能也已經(jīng)足以應(yīng)付。“擴(kuò)大產(chǎn)能主要是為了考慮以后市場的需求，目前我們還是以銷定產(chǎn)，并不一定會用足這些產(chǎn)能。”上海通用公關(guān)部的相關(guān)人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　事實上，通用對中國市場一直以來都寄予厚望。在接受采訪時，通用亞太業(yè)務(wù)區(qū)總裁卓亦凱曾表示，“目前汽車市場的波動屬于正常現(xiàn)象，在未來的十年，中國汽車工業(yè)將扮演非常重要的角色，通用將進(jìn)一步實施本土化戰(zhàn)略，豐富產(chǎn)品線，覆蓋細(xì)分市場，以具備更好的競爭力。”

　　此前，通用董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納也在今年的《財富》論壇上表示，“中國汽車市場正進(jìn)入一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展階段，預(yù)計在未來幾年也將平穩(wěn)保持10%的年增長率。今年，通用汽車在中國還將創(chuàng)記錄地推出10余款全新產(chǎn)品或升級產(chǎn)品。”

　　而在一位業(yè)內(nèi)人士看來，擴(kuò)能是“通用在中國實施多品牌全方位戰(zhàn)略的‘第二步棋’”，據(jù)其介紹，通用的“第一步棋”就是其之前實施的“分網(wǎng)銷售”戰(zhàn)略，當(dāng)時上海通用重新布置了旗下銷售網(wǎng)絡(luò)，將分銷網(wǎng)點由之前的兩個擴(kuò)大至三個，新銷售網(wǎng)點主要經(jīng)營“雪佛蘭”系列車型。

　　“這次擴(kuò)大產(chǎn)能是為了全面配合其分銷體系。”這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“對于每個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)來說，必須不斷有后續(xù)車型推出才能維持整個銷售網(wǎng)絡(luò)的生存，由此判斷，上海通用南廠除了生產(chǎn)目前的別克以后，可能共線生產(chǎn)凱迪拉克，這次新擴(kuò)的16萬輛產(chǎn)能很有可能就是為其以后推出的新車型作準(zhǔn)備。”

　　這位業(yè)內(nèi)人士肯定了通用未雨綢繆的做法，同時他認(rèn)為，“提前擴(kuò)大產(chǎn)能準(zhǔn)備新車型可以使通用避免大眾的失誤。”事實上，早在2003年上海大眾就準(zhǔn)備引進(jìn)斯柯達(dá)生產(chǎn)線，但由于當(dāng)初大眾過多考慮了當(dāng)時的市場情況，將斯柯達(dá)生產(chǎn)線延后至2005年，導(dǎo)致2003、2004年出現(xiàn)了“新車荒”，最終被迫于2004年4月以后讓出了坐了20年的中高級市場銷量冠軍寶座。“斯柯達(dá)來遲了！”這位業(yè)內(nèi)人士無限感慨地說。

　　相關(guān)文章：長安鈴木20萬輛擴(kuò)能投產(chǎn) 雨燕27日全面上市