Spark可能北移青島 欲在微車市場更有作為

　　本月初，青島頤中集團董事長蒲強與代表上汽通用五菱汽車股份有限公司的上汽集團總裁陳虹在《資產轉讓合同書》上簽了字——這意味著上汽通用五菱已經正式成為頤中汽車工業園的主人。

　　而后的一個話題逐漸開始被人們提起，既然青島已經成為上汽通用五菱的重要生產基地，那什么產品將會在這里生產？記者從上汽通用五菱得到的最新消息顯示，北移青島的將很有可能是最早進入中國的雪佛蘭品牌中的微型轎車ＳＰＡＲＫ。

　　其實早在一年半以前，SPARK正式落戶位于廣西柳州的上汽通用五菱的時候，就有五菱的工作人員對記者表示，通用其實把柳州這里當成了雪佛蘭品牌的試驗田，他半開玩笑地說：“這個車除了輪胎，玻璃和保險帶，都是進口的，所以價格不會很便宜。而且通用方面不會太在乎這車的銷售情況怎么樣，其實就是拿到中國來探探路。”正如他所言，市場價格高出同類產品上萬元的SPARK果然在上市之后沒有造成什么巨大的影響，與死敵奇瑞ＱＱ的爭斗也明顯處于下風，除了上汽通用五菱在這款車上的產能嚴重不足外，好像沒有什么別的新聞能引起業內的注意了。隨著雪佛蘭品牌正式進入中國，賽歐、景成都已經掛上了雪佛蘭的標志，通用在品牌營銷中又走出了重要一步，但位于西南柳州的雪佛蘭SPARK依然是不溫不火。

　　難道通用真的要放棄這款微車在中國的市場嗎？時間已經又過了一年半，青島頤中正式并入上汽通用五菱，SPARK終于找到了機會。

　　青島和柳州相比有著比較明顯的造車優勢，首先從地理位置上看，位于山東的青島與廣西柳州相比，無論是陸上交通還是海上交通，青島均可以占有巨大優勢，所以從運輸角度上看，SPARK北移山東可以減少更多的成本。其次從品牌規劃上看，上海通用的雪佛蘭賽歐和景成已經落戶煙臺，雖然SPARK屬于上汽通用五菱，但借五菱之手并購青島頤中已經成為上海通用贏得一汽較量的重要成果。同為雪佛蘭的SPARK如果也能轉移到距離煙臺較近的青島，則可以更好地進行品牌規劃，營銷管理方面也更加容易。

　　上海通用當然希望在自己比較薄弱的微型轎車市場也能夠占有一席之地，所以擴大SPARK的生產規模、減少生產成本、降低市場價格來與目前的微車競爭對手一較長短將是上海通用把SPARK北移青島的最主要目的。