國(guó)產(chǎn)兩廂206突然現(xiàn)身 雪鐵龍新車B53明年投

　　記者上周五在神龍的總裝車間親眼見(jiàn)到已經(jīng)組裝好的兩輛銀色兩廂標(biāo)致206，神龍汽車公關(guān)總監(jiān)劉齊心向記者證實(shí)，那兩輛標(biāo)致206是在神龍生產(chǎn)線上組裝的國(guó)產(chǎn)車，“我們把這種車叫作預(yù)批量車，先生產(chǎn)組裝幾輛測(cè)試一下，為以后批量生產(chǎn)作準(zhǔn)備。”

　　劉齊心還表示，東風(fēng)雪鐵龍代號(hào)B53的新車將在明年年中投放市場(chǎng)，“這是一款中法聯(lián)合研發(fā)的全新車型，會(huì)投放全球其它市場(chǎng)，神龍還將收取一定的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。”

　　兩廂206呼之欲出

　　“年底在神龍投產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致206將是兩廂版，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年1月上市。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾這樣表示過(guò)，隨著兩廂206的登場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致也將告別307一款車型單打獨(dú)斗的局面。

　　記者上周參觀了神龍的生產(chǎn)車間，據(jù)介紹，在目前的PFN(經(jīng)濟(jì)型車型)生產(chǎn)平臺(tái)基礎(chǔ)上，神龍將建成一個(gè)PF2共用平臺(tái)(中級(jí)轎車)和一個(gè)小型轎車共用生產(chǎn)平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)將生產(chǎn)富康、愛(ài)麗舍、畢加索、賽納、標(biāo)致307、206等車型。記者在神龍總裝車間意外地見(jiàn)到了組裝好的兩廂標(biāo)致206，其外觀相當(dāng)驚艷，銀色車身，掀背式設(shè)計(jì)，整個(gè)形狀流線優(yōu)美，看上去是一款比較寬敞的兩廂車型。“我們正在為年底的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，在車間里的是預(yù)批量國(guó)產(chǎn)車，目前標(biāo)致307的國(guó)產(chǎn)化率是40%，會(huì)逐漸提升到60%，而兩廂標(biāo)致206上市的時(shí)候就將有較高國(guó)產(chǎn)化率。”劉齊心稱。

　　今年一季度，東風(fēng)標(biāo)致有超過(guò)8000輛的銷量，因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，整個(gè)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出車型緊俏的局面，但盡管如此，由于目前產(chǎn)品單一，東風(fēng)標(biāo)致的實(shí)際承受的壓力還是比較大。標(biāo)致兩廂206如果一上市國(guó)產(chǎn)化率就能達(dá)到60%，那么這將給206的定價(jià)留下較大空間。分析人士稱，這款車售價(jià)假如去到10萬(wàn)元以下，會(huì)給明年的緊湊型中級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊。

　　B53專利轉(zhuǎn)讓賺錢

　　自主研發(fā)已經(jīng)成為中國(guó)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從奇瑞、吉利、華晨開(kāi)始，現(xiàn)在神龍也加入了這個(gè)隊(duì)伍。即將在明年投放市場(chǎng)的B53，盡管曾經(jīng)有報(bào)道稱其原型車是雪鐵龍C4，但實(shí)際上，這款車是一款真正意義上的新車，不只是中國(guó)，而是在全球市場(chǎng)而言。“兩年前，我們和雪鐵龍開(kāi)始了B53的實(shí)質(zhì)性研發(fā)，整個(gè)研發(fā)過(guò)程我們都是合作進(jìn)行，因此神龍擁有這款車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”劉齊心表示，這款車是最先投放了中國(guó)市場(chǎng)，以后還會(huì)在全球其它地區(qū)生產(chǎn)和銷售，“我們要向以后生產(chǎn)這款車的其它廠家收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。”

　　實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307也是中法雙方攜手研發(fā)的新車型，標(biāo)致307是一個(gè)系列，有很多車型，但現(xiàn)在生產(chǎn)的三廂版本也是首先在中國(guó)投放的。分析人士認(rèn)為，標(biāo)致307和B53都意味著自主研發(fā)已經(jīng)成為神龍未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要部分，而將合作研發(fā)的最新車型投放中國(guó)市場(chǎng)也表達(dá)了PSA集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)重視。

　　有關(guān)人士透露，B53是一款改型后的三廂版車型，它將和標(biāo)致307一起在PF2平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。B53將是一款中級(jí)商務(wù)轎車，可以和帕薩特競(jìng)爭(zhēng)。

　　排名上升至第9

　　5月份，神龍以10761輛的銷量位列全國(guó)乘用車銷售第9名。“這還不是令人滿意的成績(jī)，但體現(xiàn)了神龍的進(jìn)步，以前我們是第10，甚至10名之外。”劉齊心說(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量略有下降，PSA集團(tuán)在華的銷量達(dá)33100輛(其中標(biāo)致8200輛，雪鐵龍24900輛)，比2004年同期的銷量22930輛增長(zhǎng)了44%。預(yù)計(jì)今年銷量為115000輛，其中標(biāo)致40000輛。

　　目前，富康和愛(ài)麗舍都相當(dāng)緊俏，去年底神龍為了盡快收回資金，大量壓貨，市場(chǎng)價(jià)格一度出現(xiàn)“促銷3萬(wàn)”，但現(xiàn)在這個(gè)壓力已經(jīng)過(guò)去。“去年最嚴(yán)重時(shí)我們的整車庫(kù)存是1萬(wàn)輛，現(xiàn)在只有3000輛。”庫(kù)存壓力消失后，神龍便立刻調(diào)整自己的商務(wù)政策，巨額促銷全部取消，反映在消費(fèi)者嚴(yán)重，就是價(jià)格的回漲。

　　至于今年神龍能否扭虧為盈，劉齊心認(rèn)為現(xiàn)在還很難說(shuō)。“去年5億的虧損有兩億是匯率的波動(dòng)導(dǎo)致，今年這種壓力應(yīng)該會(huì)相對(duì)小一些。”但他強(qiáng)調(diào)，2006年才是神龍真正的轉(zhuǎn)折期，“今年還在興建新的平臺(tái)，又要導(dǎo)入新車型，前期投入仍然很大。”