民企中順逆市造車 2006年將投放三款新車型

　　在中國，SUV的好日子似乎正在遠去，生產企業(yè)產銷量大幅下降，2/3的SUV廠家平均月銷量不足1000輛。下半年它們又必須跨越三道門檻：汽車消費稅的提高將提高消費者的買車成本，《燃油消耗限值》的實施迫使企業(yè)改善油耗，而歐Ⅲ標準將讓企業(yè)不得不對其技術進行升級換代。

　　難道SUV的市場黃金期已過？國民對SUV的期待和熱情已經削減？抑或購車族對SUV的消費定位已悄然變化？

　　新品疊出

　　作為汽車工業(yè)的新生力量，沈陽中順汽車有限公司近期在中國車市動蕩不安中逆市推出三款新車型，其中休閑越野車(SUV)、家庭MPV由美國底特律和洛杉磯研發(fā)中心聯(lián)合設計開發(fā)。

　　沈陽中順的總經理金龍向記者表示，中順MPV和SUV將于2006年投放市場，中順世紀06型輕客將于2006年初投放市場。

　　三款新車型中最受關注的車型當屬中順MPV，主要針對家庭用戶，特別是其完全轎車化的底盤設計帶來的燃油經濟性及兼顧功能性與實用性。中順06型SUV休閑越野車部備有二驅和四驅兩種驅動方式，其相應的兩種動力系統(tǒng)配置為用戶提供了更多選擇，二驅型具有非常好的燃油經濟性，四驅型帶來強勁的越野性能。

　　中順是誰？

　　松遼汽車股份有限公司(以下稱“松遼汽車”)，前身為沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部汽車修配廠，1996年在上海證券交易所正式掛牌交易(600715)，成為全軍第一家上市公司。

　　由于市場開拓及新車型研發(fā)上后勁不足，1998年起松遼汽車進入生產停滯狀態(tài)。1998年，松遼汽車與軍隊脫鉤，歸屬地方管理。

　　2002年，民營企業(yè)家周天寶出手挽救停產4年之久、嚴重資不抵債的ST松遼，并重組成立沈陽中順汽車有限公司，不到兩年時間中順完成6萬輛整車生產的技術改造，去年開發(fā)投產的新型客車，已批量出口中東等地市場。

　　當中順聯(lián)合美國研發(fā)中心設計的SUV和MPV出現在4月末上海車展時，引起業(yè)界的關注和驚訝，“中順在如此短的時間內進入車界并接連推出新車型的速度令人不可思議”。

　　逆市造車

　　專家們曾經把2003年稱作“國產SUV元年”，大大小小的廠家和林林總總的SUV品牌如雨后春筍般冒了出來，長城、中興等汽車企業(yè)在一段時間內成為業(yè)內焦點，并且創(chuàng)造了不小的銷售奇跡。

　　但僅僅一年半之后，銷量的急速下降卻給了那些看好SUV的人們當頭一棒。去年位列全國SUV銷量第一的北京吉普今年前4個月的銷量比去年同期下降62%。2/3的SUV廠家平均月銷量不足1000輛。

　　而中順首款SUV車型價格在12萬-16萬元之間，恰恰屬于競爭最激烈的。“我們推出這款車型主要面對中國最廣泛的需求群體，還瞄準海外市場，做好SUV市場變化的應對準備。”沈陽中順總經理金龍說。據悉，中順汽車主要瞄準國際市場，中順的母公司擁有十多年的海外汽車零部件銷售經驗和遍及北美、中東、歐洲等地區(qū)的銷售網絡，中順目前制造的輕型商務車大部分出口海外。

　　順應MPV潮流

　　沈陽中順正在把未來的重點放在MPV，順應汽車市場的趨勢。在今年SUV市場下滑的同時，MPV市場保持著穩(wěn)定的增長勢頭。據統(tǒng)計，1~4月，MPV市場同比增長10.2%，成為整個乘用車市場增長速度最快的細分市場。

　　從外部環(huán)境看，目前國內MPV市場的競爭態(tài)勢相對SUV來說好得多，MPV巨頭基本都集中在中高端，如別克GL8、江淮瑞風等，而在中低端市場，除了長安CM8就沒有特別具有競爭力的MPV車型了。這給中順這個汽車行業(yè)后來者提供了更多的成長空間。

　　目前中國共有載貨車、客車和轎車品牌355個，其中自主品牌占69%，國外品牌占31%。但是在100個轎車品牌中，自主品牌只有37個。金龍表示，中順汽車是中國為數不多的民營汽車企業(yè)，擁有獨立的品牌和知識產權。

　　在國外汽車品牌大舉進入中國，風起云涌之時，中順汽車品牌將和奇瑞、吉利等后起之秀一道，為中國民族汽車品牌帶來新的活力和希望。