自由艦凸顯沖突 吉利華普一個老板兩種文化

　　知情人士透露，除了在人、財、物、產、供、銷、品牌、研發、服務等方面徐剛爭取到了完全獨立運作的權力，在入駐上海華普時他也獲取了華普近三成多的股份。

　　據說，徐剛必須在規定的5年期限里，將上海華普年銷量達到2萬輛以上。而最新統計數據表明：今年上半年，華普累計銷售13213輛車(出口510輛)，同比增長179.6%，成為國內今年上半年增長幅度最快的汽車企業之一。才不到一年時間，2萬輛的既定目標將很有可能實現。

　　據說知情人士分析說，根據協議此前規定：超前達到2萬輛銷售任務，徐剛將獲取一系列獎勵措施，屆時徐剛將贏得更多華普的股份，而加上此前分得的三成股份，由此，徐剛在華普汽車的股份將接近50%。

　　對于此種說法，極其敏感的徐剛當即就予以否認，并表示，華普汽車目前主要的控股股東仍然是李書福，而自己在華普所占的股份只是很小的一部分，但具體占有多少股份，他拒絕進一步透露。浙商、海派兩種文化

　　“吉利汽車和上海華普之間的關系，很大程度上是文化的差異問題。”徐剛告訴本報記者，“上海華普倡導的是一種海派文化，而吉利汽車是浙商文化的代言者。”

　　“由于上海華普在上海這個特殊的地方，很多人都向往和認同一種不需耗費昂貴但卻精致實在的體面生活，所以我們要利用好這個海派文化的優勢。”徐剛強調說，“這樣一來，就很容易使華普與其他品牌的中級車區別開來。”

　　“上海華普定位于海派文化，其內涵包括五個方面：一是上海華普汽車產品是在現代化工業基礎上生產的；二是海納百川，博采眾長；三是領先潮流，先進時尚；四是創新、進取；五是體面、實惠、大氣。這與吉利汽車倡導的文化是截然不同的。”

　　“吉利汽車處處體現的是一種浙商文化，浙江商人有自強、堅韌、務實、開拓等草根精神，代表的是一種踏實、質樸、實用的特質，所以在市場目標群體中，吉利汽車更多吸引的是那些注重實惠的人，而相對來說，廉價就成為了吉利汽車的主打優勢。”

　　而據知情人士分析：“在品牌上，上海華普很多時候是有意回避吉利汽車的廉價、低質的負面影響。此次借著在上海的優勢，在營銷上打出海派文化這張牌，不得不說是徐剛的一著妙棋。”

　　對此，上海華普很多員工也肯定了這一觀點。徐剛介紹道：“在2004年9月份以來，由于上海華普中高層管理人員都是從吉利帶過來的，所以在很大程度上也造成了上海華普帶有強烈的浙商色彩，以至于上海華普定位不清晰而造成上海華普那段時間的搖擺。”

　　“當時，我們面臨兩條出路：要么撤銷華普這個品牌，直接改為吉利汽車上海分公司；要么就整個企業定位傾向于上海，走海派路線。”徐剛表示。

　　“說明白點，吉利汽車和上海華普的關系，還是傾向于大眾和奧迪的關系。”徐剛透露，“在開發了1.8L的海域303H后，上海華普也在考慮進而向2.0L以上的中高端市場延伸。”

　　他表示：“目前，上海華普正在與國際專業的汽車設計、檢測等公司開展合作；在國內，也正在加強與國內高等院校以及專業機構進行合作。依照上海華普目前的局面，暫時不大可能進一步考慮深層次合作——合資的可能。”

　　知情人士也透露：“上海華普現與意大利、德國的幾家公司正在商談合作的事宜，而是否考慮合資，局勢還不明朗。”