原創(chuàng)  金九銀十就在眼前 9月底降價狂潮再度來襲

　　“金九銀十”有點懸

　　今年的“金九銀十”惹麻煩了：由于車價、油價、新車“三重伏擊”，往昔門庭若市的銷售盛景，極可能換得“霧中花”、“水中月”。

　　先說車價。自8月8日上海大眾擇吉刮起“降價颶風”以來，眾廠家雖是“煮熟的鴨子——嘴硬”，車市卻是“偏不賣賬”，整個車價明的暗的一古腦兒往下竄：中級車銷售冠軍伊蘭特又如何？其手動基本型竟在廠家的眼皮下“賤賣”了8000元！中高檔車銷售冠軍雅閣又怎樣？在上海，某款2.4L型車竟被“活生生地”拉下1.4萬元身價！還有中高檔車新派代表天籟，以高性價比著稱的蒙迪歐，多年來縱橫馳騁的經(jīng)典車寶來……可以說，在這次“看不見的價格大戰(zhàn)”中，各大主力型轎車是“悉數(shù)登場”。

　　在消費者最為敏感的價格如此充滿變數(shù)的時候，能期待消費者非常爽快地掏腰包嗎？

　　再看新車。說上市新車年年有、月月有——此話當然不假。不過，記者心里也默了默：今年以來，上市的新車林林總總、一路下來怎么也有幾十款；但除去改款車、非主力型車，真正在記者心里占有一席之地的主流車型，如凱迪拉克CTS、皇冠、頤達(兩廂名騏達)、雨燕之類，還不到10款——但偏偏，就在下月，也就是從后天開始接下來30天的時間里，就有3款主力型轎車昂首登場！它們是：經(jīng)濟型車樂騁、中檔車福克斯和中高檔車新寶馬3。

　　等待從來不是為了等待。當更多更好的選擇突然降臨，消費者大概不會為了一個月的錢跳手癢而損失一個稍縱即逝的絕價機會。

　　還有油價。自7月下旬汽油進行了今年以來的第三提價后，有關(guān)油價又將調(diào)整的傳聞就一直沒有停息，而近日這種傳聞似乎比以往顯得更為真切。

　　也許，油價之類還不能左右消費者買不買車，但已足以讓相當?shù)臏寿徿囎逯匦滤妓鳎何沂琴I氣派舒適的A車呢，還是買經(jīng)濟省油的B車？(楊斌)

    9月底降價狂潮再度來襲

　　隨著“金九銀十”的逐步臨近，面對這個慣例的銷售旺季，不少經(jīng)銷商卻顯得毫無準備。盡管在8月初上海大眾降價后，不少廠家紛紛表示決不跟進，不過市場上卻多了五花八門的促銷手段。這也引發(fā)業(yè)內(nèi)人士各種預測，認為最早在9月底，車市將可能迎來新一輪的降價狂潮。

　　多種因素再引降價風潮

　　今年上半年，北京現(xiàn)代、東風雪鐵龍等廠家都相繼在年初的基礎上追加了銷售計劃，這也給經(jīng)銷商帶來不安：如果不利用旺季來擴大銷售，那年底的庫存壓力肯定不會小。東風標致一經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在廠家給他們的月任務已經(jīng)遠遠超出了重慶市場的消化能力。

　　“對于汽車企業(yè)來說，今年只�！�十一黃金周’這一個銷售旺季了，”一位奧迪經(jīng)銷商告訴記者記者，他認為最早到9月底，就會有廠家通過明降或暗降的方式，以爭取更大的市場份額。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，不斷涌現(xiàn)的新車也將成為下半年車市降價的主要原因。在9、10月份，將有長安福特�？怂埂�寶馬新3系等新車上市，加上不久前剛上市的賽拉圖、騏達等，它們將對部分老車型形成強大壓力，逼迫它們降價來讓出市場。

　　盡管8月初上海大眾的降價成果，目前還沒有直接從銷售數(shù)量方面體現(xiàn)出來，但是已經(jīng)對消費者的消費心理已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的影響。新浪網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在關(guān)于上海大眾降價是否會影響購車計劃的調(diào)查中，有73%以上的人選擇調(diào)整購車計劃，并且有85%以上消費者認為汽車市場會引發(fā)更大規(guī)模的降價行為。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士稱，今年車價肯定還要降，但規(guī)模不會有去年大。他認為，由于今年上半年汽車消費比較平穩(wěn)，大多數(shù)廠家壓力不大，因此9月份或許只有小部分廠家降價，大規(guī)模的降價狂潮也許會推遲到10月底。那時候隨著年底的臨近，廠家不僅要為新車上市做準備，同時還要清理庫存、回籠資金等，必將爭相采取降價促銷的辦法。

　　盡管自8月初上海大眾降價以來，大多數(shù)廠家都表示不跟進。但據(jù)記者了解，重慶大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的日子都不好過，銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑，而一些銷量沒有下降的商家也多半是通過讓利促銷的手段才勉強完成任務。

　　“都到月底了，而我才完成不到2/3的銷量”，上周一位東風標致的經(jīng)銷商大倒苦水，“馬上就是‘金九銀十’，廠家給經(jīng)銷商下的計劃還要多，我也不知道該怎么完成了�！�

　　他告訴記者，一直以來，“金九銀十”都是商家寸土必爭、出盡法寶的傳統(tǒng)旺季，因為這既是車商一年中競爭最激烈的時候，同時也是廠家是否能完成全年計劃的一個分水嶺，因此，不少商家、廠家都極其看重“十一”黃金周前的促銷。

　　該經(jīng)銷商認為， 8月車市的下滑只是一個預兆，隨著降價、促銷信息的增多，消費者將開始新一輪的持幣觀望。他表示，要消除消費者的觀望心理，惟一辦法就是立即將目前市場上的“暗降”行為轉(zhuǎn)變?yōu)閺S家的“明降”方式，這樣或許還能趕在“十一”前讓銷售火一把，否則，今年的“金九銀十”將可能成為“海市蜃樓”。

　　他還向記者舉例：去年，從9月的第一周開始，就有50多款車型降價，就連一向在價格上“羞羞答答”的一汽豐田也對旗下的威馳、花冠各讓利5000元。在降價大潮的拉動下，去年9月份全國共生產(chǎn)汽車43.71萬輛，比8月增加15.93%；銷售汽車43.91萬輛,比8月增加14.37%，也止住了持續(xù)了幾個月的下滑勢頭。