原創  長安微車最高降價1.1萬元 零配件最高降幅75

　　長安汽車集團的整體實力無疑是顯而易見的。長安汽車目前形成了“以微為本，以轎為主，發展商用，進軍服務”的產品格局。其中，“以微為本”的戰略確保了長安汽車在微型車領域具有無可替代的領先優勢。另外，了解長安的人都知道，從微車起家，善于精打細算的長安汽車還有一個看家法寶，那就是成本優勢。

　　成本優勢是競爭利器

　　汽家廠家利潤的下降已經成為當前中國車市的不爭事實。眾所周知，利潤是由價格、銷量和成本決定的。對于本來利潤就相當薄的微車行業來講，在利潤不斷下調的情況下，能保證在價格上有所突破，基本上只能靠控制和降低成本來實現。微車行業越打越激烈的價格戰后面，實際上就是成本的比拼。

　　“長安是靠做微車起家的，對于成本的控制向來是非常嚴格的”。2004年年初,長安汽車集團總裁尹家緒就在內部提出了要做好度過汽車工業嚴冬的準備，2004年下半年，長安正式開始實施“成本風暴”運動。長安汽車一位高層揭示了長安的成本控制之道，“我們最大的成本優勢在于規模效益。長安汽車現在擁有重慶、南京、河北三大微車生產基地，年生產量已經超過40萬輛，在同一平臺上開發出來車型實現了研發成果共享和共線生產，零部件的標準化和循環使用，都能夠達到降低成本的目標。此外，我們在采購、倉儲、配送等環節，也都引入了嚴格的成本核算，實現成本的最低化。同時，長安汽車擁有遍布全國的1000多個銷售與服務網點和200多萬的用戶群，在零配件供應和維修服務體系中800多個服務站也都能產生巨大的規模效益。”

　　顯然，長安汽車能夠如此大幅降價，顯示出了品牌整體實力的優勢，而這個優勢的核心就在于成本優勢。規模效益和成本控制產生了成本優勢及價格優勢，從而具備了將更多利潤返還給消費者的能力，讓消費者獲得實惠，這是一個價值鏈的傳遞過程，也是長安汽車品牌真正能夠獲得消費者的認可的底氣所在。

　　價格標桿主導市場

　　長安降價策動微車市場的爭戰一觸即發。長安汽車先聲奪人的攻勢，也表明了其要將微車市場的競爭引入品牌實力較量的格局，加速微車業的洗牌。

　　長安汽車旗下系列車型降價之后，已經搶占了同類競品的價格底線，樹立了新的價格標桿，性價比優勢非常明顯。長安微車性價比的一再提升，筑高了整個微車行業的競爭進入門檻，而這對于實力較弱的一些微車廠商來說，是難以跨越的。

　　“我們的目標不是打價格戰，而是以價格為競爭手段，來凸顯長安汽車的成本優勢和品牌優勢”長安汽車相關人士分析道，“希望通過價格洗牌方式，提高微車市場的競爭門檻，引導微車市場盡早進入良性的品牌競爭。”

　　有業內人士認為，從去年到今年，微車市場都是增長最快的一個領域，同時，競爭也達到空前激烈的時期。未來幾年，汽車消費的主力市場將會從現在的中級車向下轉移，微車將日益受到消費者的關注。隨著微車市場需求的不斷放大，競爭格局將有可能進一步向高集中度發展，也必將使微車市場在競爭與整合中走向理性和良性。