豐田頻召回 Prius未國產先遭信任危機

　　豐田Prius（先驅）即將國產前夕遭遇了大規模的召回，業內人士認為，豐田頻頻召回可能引發中國消費者的信任危機。

　　昨日《每日經濟新聞》獲悉，豐田汽車已于近日宣布對Prius轎車進行大規模召回。豐田公司發言人稱，由于存在潛在軟件故障，公司決定召回16萬輛Prius轎車。

　　Prius是一款混合動力轎車，據悉該軟件故障可導致汽油發動機停止工作，但電剎車和方向盤卻可以繼續正常工作。發言人稱，盡管該故障不會引發人身安全問題，但豐田還是決定召回并免費修理。

　　據美國國家高速公路交通安全局介紹，他們共收到33起事件報告，其中85%的故障是汽車時速在56～104公里時發生的。這是豐田公司迄今為止對混合動力車進行的一次最大規模的召回，從數量上看，從1997年研發至今，Prius在全球市場的銷量僅24萬輛，而此次共召回16萬輛，相當于全球銷售總數的三分之二。

　　盡管豐田中國公關人員表示，召回的車輛主要集中在美國和日本市場，不涉及中國市場，但由于Prius是一款即將國產的轎車，同時也是第一輛宣布國產的混合動力車，故備受關注。

　　在接受采訪時，消費者陳先生對Prius產生了質疑：“購買一款融合了新技術的產品，看重的就是質量的穩定性，我會比較一下其他公司的同類產品。”

　　據悉，自從Prius宣布國產后，上汽、通用、東風等國內外大型企業的混合動力計劃也浮出水面。一般而言，在同樣的新技術面前，誰的技術更成熟、穩定性更好，消費者當然會選擇誰。

　　豐田一向在產品質量上具有較高的美譽度，但其頻頻召回顯然已經開始打擊消費者的信心。上周，豐田剛剛進行過一次大規模的召回。

　　10月18日，豐田汽車公司宣布，由于汽車前燈轉換系統存在瑕疵，公司將在全球召回127萬輛汽車。這是該公司最大的一次召回案，同時也成為全球第二大召回案。

　　昨日，一汽豐田公關室李湘在接受《每日經濟新聞》采訪時證實，“中國市場要生產的普銳斯與此次召回的Prius屬同一款車。”

　　但他同時表示，“現在出現問題反而能督促廠家改進車型，中國生產的產品將會更加成熟。”

　　不過，業內人士認為，在頻繁的召回面前，豐田還是要提高警惕，最好通過一些營銷手段維護自己的聲譽，“一旦消費者對豐田產品質量產生偏見，可能會涉及Prius以外的其他產品。”

　　事實上，中國市場特別是混合動力市場，對豐田而言是塊香甜的“奶酪”。

　　在日本愛知博覽會上，豐田社長張富士夫稱，豐田的下一個目標是混合動力車年銷量達到100萬輛，其中今年豐田Prius計劃全球銷售30萬輛，而要完成這個目標，中國市場是關鍵。

　　因為在中國的“十一五”規劃中，明確鼓勵發展新能源汽車，并將混合動力轎車作為一個“過渡產品”普遍推廣。

　　“新技術出現的時候可能使整個行業出現顛覆性的改變。”上海市經委裝備工業司相關領導曾在接受《每日經濟新聞》采訪時這樣表示。

　　而對于上汽、通用、乃至國內的東風等其他企業而言，可能會因混合動力上的突破而贏得新機遇。