遭受兩面夾擊 兩月僅售一臺 進口御翔甩賣

　　原因有二：國產御翔低價入市、落地完稅制大限逼近
　　
　　面對兩個月只銷售一臺車的“紀錄”，再加上進口車落地完稅制大限的臨近，遭受雙重壓力的現代進口車商們不得不將降價促銷提上日程。
　　
　　“在10月底11月初，我們會進行一次大規模的促銷活動，把這批車全部處理完。”一位現代的進口車商私下告訴《每日經濟新聞》。據悉，在8月底到貨至今近兩個月的時間里，該經銷商只銷售了一輛進口御翔。
　　
　　進口御翔是在今年四月份的上海國際車展上亮相中國的新車，當時廠家對進口車商的承諾是6月到貨，由于當時離國產御翔上市還有3個多月的時間，所以進口車商普遍對其寄予厚望。但由于進口御翔最終的到貨時間比預定期限晚了兩個多月，貽誤了商機，終使其“生路”受阻。
　　
　　9月15日，國產御翔的價格“謎底”揭開，2.4L自動舒適型和豪華型的價格分別為19.98萬元和21.88萬元，特別是售價23.98萬元的國產御翔“升級包”，不僅價格比進口御翔低，還比進口版本多了GPS，這讓售價25.08萬元的進口御翔很是“尷尬”。自此，全國各地的進口御翔開始滯銷，如果不低價銷售，就要面臨庫存之苦。據不完全統計，目前全國進口御翔的庫存不下200輛。

　　“目前我們已將價格降到23.98萬元，都與國產車一樣了，但還是無人問津。”一位進口經銷商說。另一位經銷商則表示：“我的車都是以23萬元左右的價格售出的，即便這樣目前還有十幾輛庫存。”據悉，進口御翔的成本是23.5萬～24萬元，這也就意味著很多經銷商已在虧本銷售了。
　　
　　“如果沒有落地完稅制，我們或許還能撐一段時間。”一位經銷商說，“但接下來全國范圍都可能掀起一場大規模的促銷。”另外一位經銷商透露，他們已在醞釀促銷計劃，爭取近期把庫存全部處理掉。現代中國公關部的相關人員在接受《每日經濟新聞》采訪時則表示：“如果總部的領導拿出了什么促銷方案，我們會及時通知經銷商的。”
　　
　　業內人士認為，隨著越來越多的進口車國產化，國產車上市時對進口車的沖擊將不可避免，如凱迪拉克CTS上市時，進口版價格應聲下跌2萬元。但也有進口車對國產車產生影響的，如同樣現代的產品勝達就一直在強占著途勝的市場。在國產車與進口車之間如何平衡是廠商需要認真思考的問題。