佳美遇冷　國產(chǎn)化導(dǎo)致進(jìn)口車“滯銷”

　　昨天，豐田汽車公司宣布，截至今年9月份，CAMRY（佳美）轎車在全球的銷售已經(jīng)累計(jì)突破1000萬輛。但與海外市場表現(xiàn)不同，佳美在中國市場的表現(xiàn)卻令人“大跌眼鏡”。

　　佳美于1980年在日本正式上市銷售，并作為全球主力車型銷往美國、加拿大、澳大利亞、歐洲和中東以及包括日本在內(nèi)的亞洲等國。

　　豐田公司的數(shù)據(jù)顯示，佳美在全世界的銷量經(jīng)久不衰，特別是近4年來連續(xù)保持年均銷售60萬輛的業(yè)績，今年的銷售勢頭依然不減，1～9月份已累計(jì)銷售45.6萬輛。

　　在中國市場，佳美也是進(jìn)口車的“領(lǐng)頭羊”，連續(xù)多年保持進(jìn)口車單品的銷售冠軍，但在今年的1～9月份卻出現(xiàn)了銷量明顯下降的趨勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月佳美在中國僅銷售9887輛，不及去年22790輛的一半，雖仍排名進(jìn)口車單品銷量第一位，但優(yōu)勢已不再明顯。

　　對此，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明認(rèn)為，“這主要是佳美國產(chǎn)消息公布后產(chǎn)生的負(fù)面影響。”佳美此前主要在日本、美國、澳大利亞、泰國等8個(gè)國家生產(chǎn)，從明年中期開始在中國廣州生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，隨著進(jìn)口車的國產(chǎn)化，進(jìn)口車正逐漸被邊緣化。如去年的銷售亞軍日產(chǎn)風(fēng)度，由于其替代車型天籟的國產(chǎn)，導(dǎo)致風(fēng)度在中國銷量由去年的10128輛降至1410輛；寶馬也由去年的7129輛降至4871輛；現(xiàn)代御翔也出現(xiàn)了國產(chǎn)車一出現(xiàn)，進(jìn)口車就滯銷并大幅降價(jià)的局面。

　　考慮到這一點(diǎn)，一些生產(chǎn)廠家已國產(chǎn)的進(jìn)口車也停止進(jìn)口，但這并不說明進(jìn)口車的未來不明朗了。“進(jìn)口車是國產(chǎn)車的有益補(bǔ)充。”歐寶總代理中進(jìn)汽貿(mào)總經(jīng)理沈偉杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。

　　銷售進(jìn)口車占上海總量逾半的上海汽車進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理徐曉東也表示，“進(jìn)口車的消費(fèi)對象與國產(chǎn)車完全不同，進(jìn)口車一般都是消費(fèi)者的第二輛車，他們用車觀念更加成熟，不僅僅是看車的大小和配置，更看重進(jìn)口車所蘊(yùn)涵的文化。”所以他樂觀地認(rèn)為，“未來進(jìn)口車不但不會(huì)消失，還會(huì)因?yàn)橄�費(fèi)者的成熟而日漸擴(kuò)大。”