現代落戶廣州 廣州發力沖刺汽車業“一哥”

　　就在2005廣州車展開幕前夕，《每日經濟新聞》注意到《南方日報》的一則消息說，傳聞多時的韓國現代商業車項目落戶廣州已基本成定局。如此一來，繼本田、豐田、日產三大日系轎車落戶廣州之后，廣州即將迎來第四個汽車巨頭，這無疑有助于其成為中國汽車中心的長遠目標。

　　張廣寧披露

　　其實，韓國現代的商用車項目可能落戶廣州的說法流傳已久，但到目前為止，國家發改委一直沒有最后定奪。但在11月16日，廣州市市長張廣寧在向廣州市政協十屆十八次常委會通報廣州“十一五”規劃建議時透露，韓國現代即將落戶廣州，并表示，雖然該項目正在洽談中，國家也尚未批下來，但基本可以確定。

　　據了解，韓國現代落戶廣州將與廣汽合作。事實上，在11月17日廣東省政府舉行的一個公開會議上，廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪就暗示說，公司可能很快會上馬一個新項目，可能就是指現代的商用車項目。

　　廣州、現代各取所需

　　業內人士認為，韓國現代把商業車項目落子廣州，并非完美選擇，應該是利弊各半。

　　優勢在于，廣汽在商用車上沒什么基礎，符合韓國現代愿意選擇非強勢合作伙伴的原則，以牢牢抓住主動權，同時，廣汽在當地又有豐富的政府資源。此外，中國的商用車在北方布局已經比較成熟，而珠三角板塊經濟發達，商用車需求巨大，但缺少一個強力的當地提供商，靠近市場就成為韓國現代的另一個考慮。

　　弊端在于，韓系車的主要市場目前在中國主要坐落于渤海灣周圍，那里的產業資源才對其較為有利，而珠三角板塊的日系車企業產業鏈已相當成熟和完整，并且日系車企業之間本來就有諸多資本關聯與合作，有相似的文化氛圍，在各方面資源利用上有很好的共享性和協同性，這些對于剛剛進入的韓國現代而言優勢并不明顯。

　　對廣州而言，引進韓國現代的商業車項目，一方面彌補了商用車項目的短板，布局更為合理，另一方面，也使其不至于百分百地依靠日系企業，無疑有助于其進一步增強汽車產業實力。

　　廣州沖刺汽車中心城市

　　由于強勁的經濟拉動作用，汽車產業成為“經濟發動機”的地位已被越來越多的城市所認同，并成為國內眾多城市發展經濟時的首選產業。但在廣州標致時代，廣州發展汽車產業的努力并不成功，因為與其他汽車中心城市相比，其工業基礎相對薄弱。而此后興起的原因，一是因為廣本取得了出人意料的成功，二是因為跨國巨頭在華布局的主動選擇。

　　分析人士認為，廣本的成功帶旺了日系汽車的配套產業，使廣州重新獲得了發展汽車產業的底氣。即便是多家跨國汽車巨頭入駐的現在，以廣本為中心形成的廣州東部開發區汽車生產貿易基地，也依然是廣州日系汽車工業“鐵三角”中底氣最足的一角。到目前為止，30多家汽車零部件企業已與廣本形成了一個相對完整的產業鏈。

　　目前，在國內眾多城市的汽車產業競爭中，隨著北京現代商用車項目成為現實，幾大汽車公司伴生的產業集群所帶來的規模優勢、資源優勢、成本優勢將日益凸顯。廣州完全可能在確保國內三甲地位的同時，沖擊汽車業“一哥”的地位。