懸掛三菱車標(biāo)仍難實(shí)現(xiàn) 東南“三菱化”進(jìn)程

　　盡管合資公司已經(jīng)成立，但東南汽車“三菱化”的進(jìn)程仍看不到有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的希望。日前，記者從三菱一位人士處了解到，圍繞股權(quán)結(jié)構(gòu)的角力仍在東南汽車未來的三方股東之間糾纏不清，原因在于三菱希望通過2億元購買中華汽車在東南內(nèi)25%的股份，據(jù)知情人透露，中華汽車對(duì)股權(quán)變更的消極態(tài)度是影響三菱增持東南股份的主要原因，而另一方面，對(duì)于此前東南汽車有關(guān)人士明確表態(tài)的東南明年乘用車產(chǎn)品將懸掛三菱車標(biāo)一事，三菱方面人士也予以明確否認(rèn)，從目前的情況來看，明年不論是新菱帥還是戈藍(lán)都不會(huì)被允許懸掛三菱車標(biāo)，這也意味著東南長(zhǎng)久以來所追尋的產(chǎn)品“三菱化”的進(jìn)程遭受到嚴(yán)重挫折。

　　車標(biāo)問題困擾東南

　　從去年開始，作為福建汽車工業(yè)集團(tuán)最大板塊的東南汽車就一直處于增長(zhǎng)乏力的狀態(tài)，其主打產(chǎn)品菱帥在市場(chǎng)上也只是維持一個(gè)產(chǎn)品的基本存量。從東南的整個(gè)產(chǎn)品序列來看，輕客一直是東南的最主要的生產(chǎn)板塊。

　　主要的原因就在于菱帥的市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。作為一款完全源自于三菱LANCER的轎車車型。由于股權(quán)方面的原因，菱帥從2003年3月上市伊始就不被允許懸掛三菱車標(biāo)，而在缺乏國際品牌號(hào)召力的情況下，即使在車市井噴的2003年，菱帥仍然市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，和其他品牌產(chǎn)品的競(jìng)相沖量形成鮮明對(duì)比。車標(biāo)問題也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是菱帥敗走麥城的最大原因所在。

　　而在和三菱正式合資之后，車標(biāo)問題仍然是困擾東南產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破的一大瓶頸。三菱的一位人士明確表示，由于目前在股權(quán)問題的談判還未能達(dá)成一致，因此，明年東南新的乘用車產(chǎn)品將不會(huì)被允許懸掛三菱車標(biāo)，而有趣的是，不久前，東南汽車有限公司營業(yè)部副主任石啟熹在接受記者采訪時(shí)表示，目前東南汽車正積極與三菱汽車接洽商標(biāo)授權(quán)及轉(zhuǎn)讓的事宜，現(xiàn)在已經(jīng)確定今后東南汽車乘用車部分將使用三菱商標(biāo)，而商用車商標(biāo)使用問題雙方還在協(xié)商中。兩者間口徑的不一致可以看出東南方面在使用車標(biāo)問題上的急迫心理和“一廂情愿”。