凱美瑞源于佳美高于佳美 價位比銳志還要高

　　如果說銳志的低價上市是一汽豐田給今年車市的一記重拳，那么近日廣汽豐田宣布佳美更名凱美瑞明年國產上市的消息，則是為明年的車市埋下了一枚定時炸彈，作為在全世界有著1000萬輛驕人銷售業績的豐田凱美瑞，國產后的定價一直是人們普遍關注的要點。近日，廣汽豐田副總經理胡蘇向記者表示，即將國產的凱美瑞比現有的佳美檔次要高，不會走銳志的低價上市路線。
　　
　　源于佳美高于佳美
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　　不論現有的佳美車主是否會有情感上的波動，廣州豐田汽車有限公司于近日正式向外界公布新一代ＣＡＭＲＹ的中文名字——凱美瑞，并宣布將在廣州豐田汽車有限公司建立的“廣州ＴＯＹＯＴＡ”銷售渠道中銷售。消息剛一公布，就引起中高級轎車市場的強烈震動，廣汽豐田副總經理牧野彰夫告訴記者，全新的凱美瑞是與現有的豐田佳美不同的全新車型，源于佳美但在配置和尺寸等方面會高于佳美。他表示，凱美瑞的定價還處在原價企劃階段，但他暗示，凱美瑞的價格會避開一汽豐田的銳志，以相對較高的價位上市。
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　　此外，廣汽豐田主管銷售的江積部長告訴記者，銳志屬于休閑類的轎車，定位在相對小的罅隙市場，而凱美瑞則是一款高產量的主流車型，主要的競爭對手是雅閣、君威等車型，不會和銳志產生直接的沖突。據了解，自上世紀80年代佳美ＣＡＭＲＹ面世以來，僅23年銷量就突破1000萬輛，全球年銷量60萬輛的成績，至今，佳美ＣＡＭＲＹ已歷經了5代車型的升級。
　　

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　　凱美瑞國產化率至少60％�K�K
　　
　　雖然凱美瑞的定價可能高于銳志，但國內的消費者也不必擔心，廣汽豐田副總經理胡蘇在采訪中斬釘截鐵地說，凱美瑞上市，國產化率至少60％，主要就是為了降低成本創造更好的性價比。此外，胡蘇還表示，凱美瑞將搭載由廣汽豐田發動機有限公司ＧＴＥ生產的ＡＺ發動機。毫無疑問，近日廣汽豐田發動機有限公司ＡＺ發動機整機下線為胡蘇的這番話打足了不少底氣。據了解，豐田方面將把ＧＴＥ作為全球發動機生產據點，遠期將形成年產50萬臺的能力。此次生產的ＡＺ發動機具有低能耗特點，僅向日本豐田汽車公司出口供應，明年將運用在豐田的幾款主要車型上，包括廣州豐田明年年中下線的凱美瑞轎車。
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　　發動機的國產將使凱美瑞的國產化率明顯提升，相應而來的結果就是整車成本和價格的降低。
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　　明年計劃銷售6萬輛
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　　即使消費者對于佳美的期待值再高，廣汽豐田對于凱美瑞的市場預期似乎也顯得有些急躁。廣汽豐田主管銷售的江積部長告訴記者，凱美瑞的明年規劃產量是6萬—7萬輛，預計銷售為6萬輛左右，并預計2007年的銷售為10萬輛。胡蘇告訴記者，目前廣汽豐田正在建設由104家經銷商組成的銷售隊伍，來完成明年這6萬輛凱美瑞的銷售任務。
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　　對此，記者算了一筆賬，從今年的情況來看，國產車中的雅閣是12000輛的銷量，帕薩特、君威的銷量是5000輛左右，其他就是索納塔賣到3000輛不到，其他暢銷的中級車型，按照剛才胡蘇的說法，104家經銷商賣100000輛，一個月銷量就是8000輛，這個目標顯然是野心勃勃的，不僅超過了帕薩特，還有天籟，而且是直追雅閣。