為市場調節生產 途安、帕薩特為領馭“讓路

　　“現在我們根據市場來調節生產，”上海大眾公關部相關人員表示，“帕薩特和途安是相對成熟的產品，市場相對穩定，只要保持1.5萬輛左右的庫存就能滿足市場需求，至于排產上的調整，我們主要是為了應付市場對于領馭的需求。”

　　上海大眾目前共有三個整車廠，其中三廠主要生產帕薩特系列產品，包括帕薩特、途安和領馭。但昨天記者在上海大眾三廠參觀時發現，目前三廠已暫停生產帕薩特和途安，正全力以赴生產領馭。

　　“目前車間里全部生產領馭。”負責向導的顧小姐證實。據悉，之所以讓出帕薩特、途安生產線，關鍵在于領馭上市后供不應求。

　　在上海大眾經銷商處了解到，作為上海大眾2005年推出、主打2006年市場的“拳頭產品”領馭，甫一上市便出現了供不應求的銷售態勢。自11月10日接受預訂以來，截至11月30日就已累計收到超過5000份訂單，據說部分經銷商處的訂單已經排到了明年2月份，而且在市場上已出現加價銷售現象。

　　“目前領馭的6個車型均已在指導價基礎上出現了800到7000元不等的加價。”一位上海大眾經銷商透露說。

　　業內人士認為，上海大眾讓出車間全力生產領馭，說明該公司正逐步走出市場反應慢、做事死板的誤區。事實上，做慣市場老大、長期處于“供方市場”的上海大眾，此前全然不顧市場反映，一慣采用“以產定銷”的銷售模式，導致面對車市突如其來的“寒流”時措手不及。

　　今年上半年，上海大眾出現了兩個截然不同的銷售統計數據，匯報給全國乘用車協會的零售數據為135727輛，全國第一，而中國汽車工業協會統計的批發數據則顯示，上海大眾僅銷售91390輛。

　　對于批發和零售數據間的巨大差距，上汽集團公關部相關人員朱湘君表示：“上海大眾采取了減少產量和批發量的方式來消化庫存，今年上半年消化了4萬多輛。”

　　為了避免庫存困擾，使市場走入良性循環，上海大眾從下半年開始提出了全新的營銷概念———注重直銷，以銷定產。

　　“現在我們根據市場來調節生產，”上海大眾公關部相關人員表示，“帕薩特和途安是相對成熟的產品，市場相對穩定，只要保持1.5萬輛左右的庫存就能滿足市場需求，至于排產上的調整，我們主要是為了應付市場對于領馭的需求。”

　　事實上，即便上海大眾“開足馬力”生產領馭，仍不能完全滿足市場需求。

　　在工廠內的“計劃板”上看到，至今年年底，領馭的生產計劃不過6500輛左右。而上海大眾為了平衡全國600多家經銷商，已經設置了諸如“6+1”搭售領馭等銷售門檻。