長安大馬投產CM8全部“產地銷”

　　日前，長安集團董事長尹家緒日前在央視和清華大學組織的“創新論壇”上談“創新發展”時透露，長安即將到馬來西亞合資建廠，生產長安第一款自主研發的汽車CM8。

　　尹家緒稱，CM8除了批量出口東南亞外，還有一家馬來西亞財團看好它的市場潛力，主動表示出合資合作意向。目前雙方的商務談判已經完成，即將正式簽協議投資建廠。長安將以輸出品牌、技術的方式投資。

　　對于是否會出現“吉利馬來西亞設廠只能出口”的尷尬，長安集團新聞發言人周勤表示，一旦協議簽訂，長安CM8將在當地銷售，不會出現吉利類似事件。長安輸出CM8品牌和技術，“與國外企業到中國合資建廠模式一樣。”他說。目前長安已在意大利、德國及上海建立了研發基地，累計投入資金30億元。

　　尹家緒稱，明年長安自己研發的4款車準備全部亮相歐洲，讓歐洲知道“中國的汽車來了”。他說，以前都是長安向國外企業求情，要求降低各種費用。現在長安終于走出去了，外國企業來求長安，要求降低KD件和人員培訓費等，“這種感覺就像夏天吃了冰激凌一樣爽。”

　　1999年，尹家緒召開長安歷史上首次產品規劃會，著手開發長安之星后的下一代微車CM8，并果斷投資意大利都靈，建立長安汽車海外開發分院，讓其研發人員與意大利汽車設計公司聯合開發下一代微車。

　　盡管長安CM8僅是國際上公認的從S1到S6共六個開發級別中的S2級，但是相比以往簡單地對汽車外形部分改造的S1級開發水平而言，已經進了一步。

　　李書福：“馬來西亞風波”年內解決

　　“我現在可以承認，這個項目在推進過程中確實遇到了困難和問題。”日前，吉利集團董事長李書福首次就吉利設廠馬來西亞風波表態。他表示，吉利正在通過各種方式和途徑與馬來西亞方面溝通，“相信這些問題年內就會得到解決。”他說。

　　此前，吉利集團副總裁趙杰在上海向《每日經濟新聞》表示，由于馬來西亞要出臺新的汽車產業政策，按照新政策，吉利在當地組裝工廠生產的汽車只能出口，不能在當地銷售，其馬來西亞項目隨即陷入僵局。

　　李書福同時表示，“馬來西亞風波”不會影響吉利的國際化進程，吉利生產的汽車2/3出口，到2025年之后達到出口汽車135萬輛的目標也不會因此改變。他說，吉利會尋求各種方式解決該問題，繼續推進馬來西亞項目的合作。(蔡衛國)