經(jīng)銷商：歐II不能賣 歐III車型價(jià)格回調(diào)

　　和前幾年相比，今年車市“新年第一降”并未能推動(dòng)今年的車市普降，相反由于北京提前實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)，一些最近供應(yīng)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型歐III車型價(jià)格甚至出現(xiàn)了回調(diào)。上周，在北京的幾家汽車的市場(chǎng)，大部分的經(jīng)銷商不看好1月的銷售狀況，認(rèn)為北京1月的車市將比去年12月車市差。

　　■歐II不能賣，歐III部分車型價(jià)格回調(diào)

　　2006年的第一周，在經(jīng)濟(jì)型轎車為主的中聯(lián)汽車市場(chǎng)，不少車商顯得對(duì)現(xiàn)下的車市比較有些茫然。一位昌河車商說：“現(xiàn)在歐II不能在北京賣了，歐III的新車數(shù)量有限，價(jià)格也降不下來，我們目前只能把主要精力放在歐II車的處理上，現(xiàn)在看來，1月的車市銷售可能要差于去年12月份。”

　　從去年底的銷售來看，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車是拉動(dòng)春節(jié)車市的主要因素，在北京轎車的排行榜上，這類車型幾乎占到60%以上。但是北京提前實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這類車型影響較大，許多車型由于準(zhǔn)備不足，甚至出現(xiàn)了車型斷檔的情況，因此價(jià)格由于成本的原因回調(diào)千元是情理之中。但是從后市表現(xiàn)來看，這些車型仍然寄望于春節(jié)車市，因此集中供應(yīng)半個(gè)月以后，將能滿足北京的市場(chǎng)需求，因此目前出現(xiàn)在車市的價(jià)格回調(diào)會(huì)在本月20日以后開始好轉(zhuǎn)。

　　■廠家爭(zhēng)當(dāng)“新年第一降”

　　上周二，上海通用首先發(fā)力。宣布別克君威和雪佛蘭景程系列的價(jià)格全線調(diào)整。其中，君威下調(diào)2萬元至2.6萬元不等，雪佛蘭景程下調(diào)約1.6萬元至1.8萬元。這一動(dòng)作和往年經(jīng)濟(jì)型轎車首先降價(jià)“有完全的不同”，非熱點(diǎn)車型注定不會(huì)在車市引起大的波瀾，而去年12月的最后一天，雨燕宣布降價(jià)卻在車市引起比較大的反響。

　　據(jù)了解，雨燕和羚羊兩大車系共13款車降價(jià)，其中雨燕最高下調(diào)1萬元，舒適型從原來的7.98萬元調(diào)整為6.98萬元；羚羊最高調(diào)價(jià)幅度為1.3萬元，基本型從原來的5.98萬元調(diào)整為4.98萬元。經(jīng)過一周的預(yù)熱，目前雨燕良好的銷售勢(shì)頭已經(jīng)開始顯現(xiàn)，據(jù)一些車商的介紹，個(gè)別店一周的銷量已經(jīng)突破7-8輛，比降價(jià)前的1-2輛增長(zhǎng)很多。

　　■誰能把握春節(jié)車市商機(jī)？

　　從1月6日的東風(fēng)標(biāo)致206上市來看，今年一月最能撬動(dòng)車市價(jià)格的是8萬-10萬元車型。東風(fēng)標(biāo)致206這次發(fā)布新車沒有發(fā)布價(jià)格，而是選擇在13天之后的19日，這不僅是由于供貨等方面的原因，更重要的是對(duì)目前車市缺乏準(zhǔn)確判斷，等待市場(chǎng)反應(yīng)，爭(zhēng)取在年初就打一個(gè)漂亮仗。

　　這款車價(jià)格最低價(jià)人們預(yù)計(jì)在8萬元左右，但是東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)產(chǎn)206車型國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到76%，這在最近幾年的新車當(dāng)中是很少有的。也就是說，這款車19日的定價(jià)將會(huì)有一個(gè)很大的空間，這可能是10萬元車型撬開春節(jié)車市的開端。

　　目前，像伊蘭特這樣10萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，可能會(huì)成為今年年初車市的一個(gè)亮點(diǎn)，首先是3月份之前各種這一價(jià)位區(qū)間車型的集中上市，造成對(duì)這一價(jià)位車型打壓；另一個(gè)方面是消費(fèi)者對(duì)車型的需要已經(jīng)開始從5萬元向10萬元轉(zhuǎn)移，而且春節(jié)期間這種趨勢(shì)已經(jīng)比較明顯。

　　■價(jià)格和新車誰能拉動(dòng)2006年車市銷量？

　　根據(jù)去年的車市銷售情況判斷，影響2006年車市銷售主要因素已不在價(jià)格。首先，像北京這樣的汽車消費(fèi)的主流城市，環(huán)保門檻的提高已經(jīng)讓一些價(jià)格和技術(shù)含量低的車型退出市場(chǎng)，這在一定程度上遏制了前兩年的那種爆發(fā)性增長(zhǎng)；其次是更多的成熟消費(fèi)者把眼光集中在今年上市的近60款新車上，這將在很大程度改變今年市場(chǎng)銷售的格局。

　　從目前看來，今年上市的新車數(shù)量在最近幾年是很少有的，新車的上市價(jià)格將更加敏感，新車的定價(jià)將在一定程度上決定今年的銷售數(shù)量，因此拉動(dòng)2006年車市銷量是今年上市的新車，這些車型的價(jià)格策略將形成今年車市的銷售脈搏。另外，去年12月1日之后加裝OBD對(duì)廠家來說，又使成本增加，這也從一定程度上成為今年北京車市最大的一個(gè)不確定因素。