長城汽車1億美元俄羅斯投資建廠 有望在今年

　　奇瑞汽車和吉利汽車在北美遭遇阻力并沒有阻擋自主品牌進入海外市場的腳步。昨天，《第一財經日報》從長城汽車（2223.HK）獲悉，公司投資逾1億美元的俄羅斯工廠有望在今年啟動。據悉，公司將一改此前部分國內廠家在國外CKD組裝的模式，將建立包括部分零部件在內的整車生產基地。 

　　在俄羅斯投資談判的長城汽車公司總經理王鳳英首先向俄羅斯當地媒體透露了投資計劃。她表示，長城公司打算投資1億美元在俄羅斯建獨資廠，并將于10個月內建成,設計年產能為5萬輛。屆時將生產三款車型，即一款長城皮卡、SUV和長城去年推出的哈弗（Hover）。

　　昨天，長城汽車新聞發言人、宣傳部長商玉貴對記者表示，長城汽車俄羅斯項目早在去年就已經啟動，但是具體的投資金額以及詳細計劃受制于上市公司的身份，所以并沒有對外透露。

　　“此次在俄羅斯投資的工廠不同于其他廠家的CKD組裝模式，而且不是平地建廠，將借助當地的自有資源，實現生產的本地化。”商玉貴同時指出，長城公司計劃同俄羅斯代理商一道在俄羅斯創建70~80家經銷網點，并設立技術維護站。

　　另據王鳳英介紹說，長城汽車從1998年起開始從事出口貿易，在整車大批出口的同時，長城汽車還有CKD、SKD形式出口、海外設組裝廠等合作項目。正在展開這方面合作的國家主要有俄羅斯、獨聯體國家、伊朗、尼日利亞、越南、突尼斯等，并且還進行發動機及相關的零配件產品的出口工作。“這些合作積累了豐富的經驗，也給我們走向獨資建廠增加信心。”商玉貴表示。據長城汽車透露，去年長城在俄羅斯售出了8000多輛。

　　為了今年10月能順利投產，長城汽車已經把俄羅斯工人組織到公司位于保定的工廠內學習技術。此外，俄羅斯工廠的選址將在本月敲定。此前，王鳳英已親自考察了列寧格勒州、伊爾庫茨克州、靼韃斯坦共和國等地。

　　目前，自主品牌汽車進入海外市場主要靠三種形式實現：一是整車出口，二是海外CKD組裝，三是在海外直接生產。包括吉利、奇瑞在內的自主品牌廠家幾乎都集中在前兩個階段，尚且沒有廠家直接海外投資建廠的先例。海通證券的汽車分析師胡松表示：“整車出口是目前廠家最熱衷的模式，因為這種模式沒有政策風險；CKD組裝可以賺些快錢，而且可以越過一些政策壁壘，而且投資額小于直接投資建廠；直接投資建廠會面臨當地的法律法規等多項挑戰。”

　　對于這點，王鳳英也表示認可：“相對來說，我們更傾向于整車直接出口，因為整車出口相對簡單，國外投資建廠會涉及海外投資風險和經營管理風險。另外，在中國的制造成本最低，這樣才能有競爭力。”不過，從長遠的發展來看，自主品牌要想真正走向海外，直接投資建廠是必由之路。她認為，俄羅斯市場的風險相對較小，當地經濟復蘇帶來汽車需求的迅速增長。

　　2004年俄羅斯汽車市場的容量為161.9萬輛，銷售額約為180億美元。據俄工業和能源部預測，2010年需求量將擴大到250萬輛，由于本國汽車生產能力有限，預計每年缺口50萬~90萬輛,只有依靠汽車進口來滿足需求。而長城汽車以及同樣有意向的奇瑞等廠家的介入，將有望搶得市場先機。