2006自主品牌爭走高端路將是一個明顯的趨勢

　　2006年，中國汽車注定會成為自主品牌年。奇瑞、吉利、中華、紅旗、長城、比亞迪、力帆、哈飛等一大批自主品牌汽車不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車。特別是隨著奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利F C -1、哈飛賽豹這些中高檔自主品牌汽車以其自信的姿態(tài)，向處于主導地位的合資品牌發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)時，自主品牌的高端路線也日益清晰。

　　自主品牌紛紛走高端

 　　2月18日，華晨駿捷在沈陽下線，成為今年自主品牌中檔轎車的第一車，緊接著，全新改進的奇瑞新東方之子在全國高調(diào)上市，吉利FC-1、吉利LG-1、長城轎車等一大批中高級車都將今年上市。幾天前，上汽終于傳來自主品牌上路的消息，表示要走“打造高起點、高品質(zhì)國際化品牌”的第三條道路。而來自一汽集團公司的最新消息稱，今年7月，一汽自主研發(fā)的紅旗C301轎車將投放市場，這標志著一汽自主品牌轎車生產(chǎn)開始向高端挺進。在A級車市場競爭中，奇瑞也有所準備，年底將推出A21，預計會對目前的家用車市場形成沖擊。

　　其實早在幾年前，自主品牌就陸續(xù)在開始醞釀甚至推出中高品牌汽車，2003年奇瑞就推出了東方之子；吉利汽車正把上海華普獨立出去做中高端轎車品牌；而華晨汽車更是從一開始便瞄準中高端市場，意在創(chuàng)立高端品牌的形象。比亞迪F3、吉利自由艦、中華尊馳、長城哈弗CUV等中高端車去年就已經(jīng)上市。

　　中高端自主品牌銷量好

　　目前市場上的幾大自主品牌的中級轎車紅旗、中華、東方之子、長城哈弗CUV、比亞迪F3、力帆520、哈飛賽豹等，銷售情況都非常好，特別是比亞迪F3去年上市以來，包括四川在內(nèi)的全國市場一直供不應求。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏冶冰告訴記者，以前有人告訴他，自主品牌車型＝低檔＋粗糙＋毛病多，比亞迪用三年的時間打造了自主品牌車型F3。定位于一款中級轎車的F3售價從7.38萬到9.98萬，的確是超出人們的想象，因此這款車遭遇瘋搶也是預料之中的事。長城青山汽貿(mào)總經(jīng)理鄭中倫稱，哈弗CUV去年上市后，四川地區(qū)的銷量賣到了全國第一。奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理秦力洪表示，2003年奇瑞推出了中級車東方之子，市場走勢一路看好，上個月經(jīng)過全新改進的新東方之子上市，再次掀起了銷售狂潮。

　　專家觀點：自主品牌走高端路時機成熟

　　大家都知道，自主品牌轎車，在國內(nèi)市場主要占據(jù)的是10萬元以下的經(jīng)濟型車市場，如夏利、QQ、吉利、奇瑞風云等，都是這個市場的佼佼者。因此，奇瑞、吉利等自主品牌幾乎成了“低檔車”的代名詞，這是尹同耀、李書福們最無法忍受的心病。然而，自主品牌開始尋求裂變和發(fā)展，紛紛將觸覺伸向中高市場時，卻有部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，尚未站穩(wěn)市場的自主品牌車型為何要忙于走高端之路？其在技術(shù)、模式、資金等方面準備好了嗎？

　　對此，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖認為：“可能短期內(nèi)一些車型的推出不一定被市場認可，但這些努力對于品牌的長遠發(fā)展是有利的，開發(fā)高端路線是一個時機，也是一個突破。”專家們紛紛預測，2006年自主品牌走高端路線時機已經(jīng)成熟，將是一個明顯的趨勢。