繼建研發中心 跨國巨頭在華技術戰升級

　　繼通用、大眾、本田之后，日產在華建立的第一家研發機構——東風日產乘用車研發中心3月20日在廣州正式建成開業。用本土化開發來搶占技術制高點的戰略正在成為跨國汽車巨頭蠶食中國市場的一項殺手锏。

　　世界級研發中心廣州建成

　　3月20日，東風汽車有限公司面積達20萬平方米、投資額為3.3億元人民幣的乘用車研發中心在廣州花都正式建成，這標志著一個世界級的汽車研發中心又在中國南方安家落戶。據了解，該研發中心不僅是東風汽車有限公司自主的研發機構，同時還是日產公司在本土以外設立的第三個海外研發中心。東風日產乘用車研發中心的建成投入使用，將使它成為日產全球研發體系的重要組成部分。中心將與日產總部緊密合作，通過采用日產全球研發技術的共同平臺，全力開展針對中國市場的乘用車產品開發，加快產品國產化步伐，逐步形成車身開發、整車匹配以及部分總成的研發能力，達到與日產歐美研發中心同步的技術水平。這也意味著今后中國本土企業的汽車產品，已經由“復制型國產化”轉向了“開發型國產化”的階段，同時，在質量標準和科技含量上，將不再遜于美日德法等汽車強國。

　　據悉，東風日產的最新車型"軒逸"的本土化開發就將主要在這個中心進行。

　　多家巨頭都在華設研發中心

　　據記者了解，在日產之前，通用、大眾、本田等跨國汽車公司都已在中國設立了研發中心。其中以通用與上汽合資建立的上海泛亞汽車技術中心最為有名。這個建立于1997年的技術中心已完成了麒麟、鯤鵬兩大概念車的制造，同時也將“賽歐”和別克“君威”、“榮御”、“君越“等新車型的本土化改造任務出色完成，成為通用進軍中國市場的一個重要武器。

　　日前，豐田汽車公司新聞發言人對外透露，豐田決定今年與一汽集團合作設立研發中心，雙方各持50%的股份，研發中心將雇傭幾百名員工。豐田之所以考慮在中國設立研發中心，因為公司力求在全球市場上根據不同市場需求生產不同款的汽車，而在中國設立研發中心將對豐田在全球的研發能力起到很好的補充作用。

　　搶占技術制高點決定成敗

　　業內人士認為，跨國汽車巨頭紛紛在華設立自己的研發中心，這表明已有越來越多的國外汽車企業將“本土化開發”當作打開中國市場的一個新的戰略。在中國設立研發中心，可以更好地適應中國市場的特殊環境，對引進車型進行適應性改造，同時，又可以利用中國相對低廉的人力資源，降低開發成本，以更快地搶占技術的制高點。東風日產去年的爆發性增長使得日產建立研發中心的決心更加堅定而迫切。

　　在國外品牌的技術競爭升級的同時，我們的自主品牌也紛紛加大了研發的力度。上汽已投資18億元建立了汽車工程研究院，而奇瑞、吉利、長城等企業也投入巨資設立了自己的研發中心。中外汽車商的這場技術搏奕，將會帶來國產汽車質量與設計水平的飛躍。