大車漲小車降薪車不標(biāo)價(jià) 三問車價(jià)怪現(xiàn)狀

�W�W砍價(jià)體現(xiàn)經(jīng)銷商巨大壓力

�W�W“現(xiàn)在賣車已經(jīng)沒什么利潤(rùn)了，全靠售后維修的收入支撐。”一位資深汽車經(jīng)銷商這樣對(duì)記者表述。據(jù)了解，現(xiàn)在普通家用轎車的單車?yán)麧?rùn)已經(jīng)到了歷史最低點(diǎn)，大部分經(jīng)銷商面對(duì)消費(fèi)者的持幣待購(gòu)無計(jì)可施，只得先讓利銷售再?gòu)氖酆笾蝎@取利潤(rùn)。消息人士向記者透露，一般情況下，一家４Ｓ店的年利潤(rùn)有一半以上都是來自售后服務(wù)，達(dá)到四五千萬(wàn)。

�W�W此外，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，價(jià)格會(huì)圍繞其價(jià)值上下自動(dòng)浮動(dòng)。而在中國(guó)汽車市場(chǎng)只有價(jià)格下降卻罕見漲價(jià)，說明國(guó)內(nèi)的車價(jià)水平依然偏高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去３年內(nèi)北京的平均車價(jià)下降了３萬(wàn)多元，但不少專家仍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車價(jià)尚未和國(guó)際接軌。廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)一直以來都與國(guó)際同步推出新車型，從而保持了車價(jià)的穩(wěn)定。

�W�W日產(chǎn)中國(guó)的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，大幅度讓利只會(huì)帶來短期效益，從長(zhǎng)期來看，反而會(huì)降低品牌形象，失去消費(fèi)者的信任。但中國(guó)汽車市場(chǎng)的供需關(guān)系十分微妙，只有和國(guó)際價(jià)格接軌，才能給消費(fèi)者一個(gè)參照，從而穩(wěn)定車市價(jià)格和利潤(rùn)。