2006,很少有一款車身上凝聚了這樣多的期待，也許正因為如此，也很少有一款車的上市價格激起如此劇烈的軒然大波。
CIVIC定價14.78萬~18.88萬元，超出了相當一部分消費者和業內人士的事前預期。4月22日東本派員分赴全國各主要城市出席上市儀式，在上午十點全國同步新車揭彩、價格開封。價格出臺后，一方面全國“4S”店觀者若堵，氣氛熱烈，另一方面，各汽車網站爆出較多價格質疑。
國際環比
帶著各方疑慮，記者電話采訪了東風本田銷售副總劉洪。正在機場候機的他先后兩次回答了記者的提問。
當被詢及14.78萬~18.88萬元基準是什么時，劉洪告訴記者，預計同樣4月臺灣上市的本田第8代CIVIC(在臺灣稱為喜美)入門基本款預計臺幣60萬元左右，折合人民幣不到15萬元，與東風本田生產的入門基本款CIVIC售價相當。CIVIC車系自從1987年在臺灣銷售以來一向強調運動化的風格，第八代在中國臺灣重新上市，更添加了科技化與低油耗等特點。為了對應CIVIC席卷全臺，其它各家車廠紛紛推出小改款或送配備等優惠。例如豐田的Altis小改外觀，福特推出福克斯Nurburging8分51秒紀念版等。“CIVIC在臺的售價如此令競爭對手擔心，與它同樣價格的東風本田CIVIC怎么突然變得離譜呢？”
劉洪向記者提供了一組國際同級車價格，經記者上網查對，這個對比價格準確。
全新CIVIC在美售價(以人民幣計)LX16710(MT)／17510(AT)EX18460(MT)／19260(AT)，花冠CORROLA(1.8)14105(MT)／14905(AT)／15150／15950／15315／16115,MAZDA3(2.0)15150(MT)／16550(AT)。
劉洪告訴記者：“東風本田CIVIC現在幾乎所有的技術性能參數上和同級別的車相比較都要高一個檔次，這也是我們定價的考慮，比如從動力性上來說，這個車是1.8升，油耗是最省的，但卻擁有2.0升的動力，1.5升的油耗，據我所知現在1.8升的各個品牌的車子動力性大概是在88千瓦到100千瓦，我們分別比他們多了幾千瓦，油耗比所有的1.8升的車子都要省，從排放性來說我們是率先達到了歐四號，從安全性上來說我們達到了歐洲五星級的標準，從軸距我們是2.7米，一般車子是2.6米，外觀的設計更加的時尚和動感，這一款車比同級別的車子在技術性能上都要高一個層次，所以我們有相當的自信，這也是我們定價和對未來銷售以及市場占有的基本依據。”
價格何以相差4萬？
目前，坊間對東風本田CIVIC14.78萬~18.88萬元的價差的評議同樣曾出不窮，這4萬~5萬的差價到底差在哪里？
劉洪表示：我們3款基本車型有6個不同的配置，價格跨度主要是根據不同的配置而遞增。六款CIVIC分為兩組，一組為手動變速箱，一組為自動變速箱。手動變速箱共有三種配置，分別是：EXI為基本配置；VTI為在EXI基礎上增加天窗等配置，價格按普通行情為0.8萬~1.2萬元；VTI-S為在VTI基礎上增加側安全氣囊等配置和DVD電子導航等配置等，差價在約1.5萬左右。
最后，手動變速箱和自動變速箱的差價以國內其他車型做參考，價位相差在1萬元左右。
通過分析可以看到6款車的差價在3.7萬~4萬元之間。劉洪認為，這個分析基本是合理的。他同時表示，CIVIC的賣點在動力性能，安全性能，油耗，排放以及外觀造型和室內空間這六個方面都好于競爭對手。“因為現在在主要的技術性能上都超越了同級別的車，所以我們自己認為并沒有非常明確的對手，但是同級別的車非常之多，首先是花冠，但是我們畢竟是最新一代的，當然還有福克斯，307同級別的車很多，馬3是2.0升排量，據我自己所知，現在我們預定的情況要好于馬3當初預定的情況。”
