上汽嘗試打造中國自主品牌發展的新模式

　　在自主品牌轎車領域，“三大”的表現與其實力不相稱是汽車業界關注的話題之一。近期上汽集團的一系列動作表明，這個三大集團里財力最雄厚的集團要開始發力了。

　　4月10日，上汽汽車制造有限公司(簡稱上汽汽車)管理團隊首次亮相，將未來5年內上汽打造自主品牌的戰略計劃和盤托出：4年內將推出5個平臺30余款車，覆蓋主流乘用車各個細分市場；2010年的整車銷售目標超過20萬輛；上汽汽車初期投資36.8億元人民幣，實現年產整車12萬輛、發動機17萬臺的生產規模；“十一五”期間將追加投入不少于100億元，2010年實現年產整車30萬輛、發動機40萬臺的生產規模。這不由得讓人推測，上汽是否想當自主品牌的領跑者？

　　高起點切入

　　上汽股份“十一五”規劃中明確提出，要打造能夠在激烈的全球競爭格局中占有一席之地的高起點、高品質的國際化品牌。“我們的產品和品牌，要有能力代表中國汽車工業的未來發展水平，能夠與國際汽車制造業巨頭站在同一起跑線上進行競爭。”

　　在經濟型轎車領域，國內自主汽車品牌已經打開一片天地，但在中高端轎車領域，自主品牌汽車則處于“叫好不叫座”的尷尬境地。上汽發展自主品牌轎車卻正是從“難啃的骨頭”入手，上汽汽車推出的第一款轎車就定位于中高端市場。據介紹，這款即將于今年年底下線的新車源于羅孚75技術平臺，經過二次創新，其整車性能和內部舒適性可以與未來幾年的國際同級產品較量。

　　除了切入市場第一款產品定位于中高端之外，上汽的“高起點打造國際化自主品牌”還有更豐富的內涵，比如在發展路徑上選擇跨越自主品牌的初級階段，走高起點發展道路；技術研發上充分利用已經收購的雙龍和羅孚的技術力量，整合全球資源，形成強大的后續再開發能力；產品方面發展滿足國內和國際市場需求的產品，形成寬系列產品布局；生產制造方面選用國際一流的設備供應商，注重質量管理與成本控制。

　　從長遠目標上，上汽汽車立志要“在品牌層面擁有真正的自主決策權”，打造“具有豐富的品牌內涵”的“中國汽車領導品牌”，要在全球市場上形成強大的品牌覆蓋力與影響力，成為全球汽車業不可或缺的力量。

　　該公司總經理王曉秋表示：“我們發展自主品牌的一個主要原則是把價值鏈的核心環節牢牢掌握在自己手里。”

　　國際化定位

　　在打造自主品牌上，上汽具有鮮明的國際化特色。

　　在研發上借助國際資源在國內汽車行業已不是新鮮事，但多半采取“交鑰匙工程”或聯合開發的方式。上汽做法是構建自己的全球研發體系，一方面在國內擴建上汽汽車研發中心，這個以國際一流為目標、總投資約18億元人民幣，最終吸納4000名員工的研發中心，將從全球范圍招攬人才。另一方面成立大型海外研發中心，設在英格蘭沃里克郡的上汽汽車海外(歐洲)研發中心已經運作1年多，第一批核心研發成員就包括來自原MG Rover150多位汽車整車及動力總成方面的研發工程師。

　　自成立始，上汽汽車就瞄準了國際市場，王曉秋介紹：“上汽汽車的海外營銷網絡預計今年下半年初步建成，于2007年實現向包括歐洲在內的海外主流市場的批量銷售計劃，并在歐洲成立獨立的銷售公司。”

　　上汽汽車已經制定出一個清晰的拓展海外市場的時間表：2007年，在英國設立獨立的銷售公司；2008年重返英倫市場，于當年年底實現緊湊型車國內外同步上市；2009年，以英國為基礎，逐步拓展東歐、中歐的歐盟國家市場；2010年，海外銷量計劃超過4.5萬輛，同時根據海外市場的情況，在歐洲或南美等地設立制造工廠。

　　資源多年積累

　　20余年的發展過程中，上汽積累了豐富的資源。

　　20世紀80年代上汽與德國聯手成立了上海大眾，培養了一批制造人才；之后聯手美國通用，打造出以營銷著稱的團隊。在合資的過程中還培養出一批經營管理人才，上汽汽車的中高級管理人員由從上海大眾、上海通用、上汽工程院等單位的骨干精英組成。

　　20余年的發展過程中，上汽的零部件配套體系也得到很大提升，已經形成較完善的零部件生產體系。目前上汽集團有60多家零部件合資企業，其中10家企業的外方是世界500強企業；部分優勢產品開始批量進入世界汽車大集團的OEM市場。

　　在發展過程中上汽還積聚起雄厚的財力，2004年底上汽股份成立時凈資產為396億元。而且上汽旗下的兩家主要企業一開始就走合資道路，被認為是三大中“歷史包袱”最輕的，管理機制也更有活力。再加上上海在經濟、文化上的優勢，便于吸納各類人才，就汽車行業來說，上海已經是設計公司的聚集之地。

　　在全球汽車工業重心向中國轉移，政府鼓勵自主創新的大背景下，上汽以大手筆開始發展自主品牌，但有了“天時、地利、人和”的有利條件，能否打造出自主品牌發展新模式呢？這還有待市場檢驗。

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　　上汽打造自主品牌歷程

　　1999年底，基于B2平臺的001項目正式成立項目組；之后從通用購買S4300平臺開發緊湊型乘用車。

　　2002年提出“5萬輛自主品牌”戰略目標，基于上海汽車研究所成立上汽集團汽車工程研究院；同年0201項目啟動。

　　這期間上汽進行了一系列自主研發的工作，但皆因缺乏合適的整車平臺和動力總成、缺乏一個可持續化發展的、可將自主研發成果進行商業化轉換的渠道而無法繼續推進。

　　2004年5月，成立自主品牌項目組。

　　2004年7月，控股韓國雙龍，獲得SUV和C級轎車平臺以及發動機技術。

　　2004年12月，收購羅孚75和25核心知識產權，以及K系列汽油機和L系列柴油機技術。

　　2006年2月22日，上汽汽車制造有限公司成立，上汽股份董事長胡茂元和總裁陳虹分別擔任監事長和董事長。

　　收購到成熟的平臺之后，上汽將基于羅孚75和25核心知識產權，依托工程院，發揮與雙龍的協同效應，開發覆蓋乘用車主流細分市場的全新整車平臺和動力總成技術。