“我們韜光養晦了這么多年了，也應該上來了，對吧？
4年至少30款新車，這是包括董事總經理王曉秋在內的上汽汽車管理團隊在4月10日集體亮相時勾畫的愿景。
根據這個產品計劃，從2007年到2010年，上汽汽車將在5個平臺上生產中高級轎車、旅行車、中級轎車(三廂、兩廂)、MPV、運動版、兩門跑車、SUV，中低級轎車(三廂、兩廂)、旅行車、運動版、CROSS-OVER，緊湊型轎車(三廂、兩廂)、運動版緊湊型等等。混合動力車也將在其間推出，從而形成價格從6.5萬至30萬元、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。
但是上汽汽車對于這些產品的品牌還未考慮完善。某種意義上，如何從高端打造上汽汽車的自主品牌，可能是比制造出這些產品更為艱辛。
《新汽車》:今年年底前要推出的自主品牌轎車什么時候會有個具體的名字？
王曉秋:目前這個品牌還在考慮之中，還沒有做出最終的決定。這主要有兩個原因:一是上汽這次做自主品牌可以說是一個百年大計，并不是單單想一個名字，我們要把上汽建設成為一個國際化的大公司，我們的品牌要順應這個百年大計。而這個品牌，不但是我們這代人所要生存的依托，而且包括我們下一代，都要為它增值而努力;一是對于這個品牌來說，涉及到我們全球化的戰略，品牌起什么名字，要同時兼顧國內國際兩個市場。基于這兩個原因，目前這個品牌還在審慎的研究中，相信很快會做出決定。
《新汽車》:國內的自主品牌很多都是從低往高走，上汽為何選擇從高往低走？
王曉秋:我們要在一個高的平臺上和跨國公司直接競爭，要成為一個國際性的公司，必須要利用第一款產品站穩腳跟，使我們的核心價值，包括感性價值和理性價值，和用戶群能有所共鳴，能夠進行溝通。
我們認為現在天時、地利、人合都齊了，這個時候我們上汽再做低端產品是沒有必要的。我們認為我們有這個能力，我們完全可以做到，也必須做到，當然這也是一個很大的挑戰，我們要扎實地做，不能有任何失誤。我們韜光養晦了這么多年了，也應該上來了，對吧？
如果只是簡單地做自主品牌，上汽50年前就做了，但是最終某些平臺被放棄了，就是因為沒有成熟的品牌系列。上汽在國內是一個比較大的汽車企業，我們不可能拿出一個車出來作秀，我們要有一個或幾個可持續發展的產品平臺，再正式進入這個市場。
《新汽車》:在中國賣這種中高檔車，品牌非常關鍵。
王曉秋:確實是這樣。我們要經歷一個品牌初創的過程。品牌不是用廣告堆就起來的，關鍵是品牌定位如何，訴求如何，品牌核心價值是不是和目標消費群體產生共鳴。
如果我們能夠適時推出這樣一款在品質上能夠滿足目標消費群體需求的產品，相信消費者會逐漸接受。而我們這個品牌,就是要把它做成一個中國人擁有的國際品牌。但做好它，確實是一個很大的挑戰。
《新汽車》:這涉及到中國人的自主情結，這種訴求跟紅旗品牌有什么差異性？
王曉秋:競爭品牌我就不評論了。品牌的問題實際牽涉到價格和定位問題。如果自主品牌開始的時候可以借力一個Rover品牌，價格馬上增加兩萬元，市場都可以接受。
《新汽車》:羅孚的品牌現在是不是并沒有買下來？
王曉秋:對，現在還沒有。南汽也沒有買下來。
《新汽車》:未來你們是采取多品牌還是單品牌戰略？
王曉秋:目前來看，可能是先推一個單品牌。因為暫時沒有這個精力，或者說目前這個產品線不足以支撐多品牌。長遠來看，上汽肯定會有一個多品牌的戰略，因為如果產品全系列覆蓋，從一個中高檔延續到最低端的，靠一個品牌來覆蓋絕對會存在問題。
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