應對豪華車停產危機 寶馬增15億在華采購

華晨寶馬生產BMW5系和BMW3系兩種車型 圖為BMW5系車型

　　當上海通用退出凱迪拉克國產之時，同為豪華車制造商的華晨寶馬卻用增加工廠投資的方式傳遞其堅持國產之路的決定。

　　昨日，華晨寶馬負責生產的高級副總裁施佩爾先生向記者表示，華晨寶馬始終在推進零部件的國產化進程，不僅將在2007年對中國達到24億元的年采購額，而且還要擴大為華晨寶馬配套的中國企業在模具工藝上的投資。同時，華晨寶馬目前所缺少的沖壓車間也正在建設中，將以車身國產化的方式降低成本，持續推進國產化。

　　華晨寶馬的這次擴大投資包括零部件采購、新員工招募、銷售網絡建設及品牌推廣全方位擴容。施佩爾解釋，面對著中國市場旺盛的需求，工廠計劃從7月左右開始實現每日三班生產。目前，沈陽工廠正在進行調整，還將招聘800余名合格的人才，并對他們按照全球統一標準進行嚴格的培訓，目前，華晨寶馬的工廠只有2500余名員工。

　　在實行3班制后，其今年產銷有望達到3萬輛的極限產能，而在2005年，全年才銷售1.5萬余輛寶馬3系和5系車。另外，華晨寶馬將對現有生產線進行技術升級提高產能。

　　國產化方面，寶馬3系和5系不僅增加了帶有“華晨寶馬”中文標識這種直觀的國產化表現形式，而且其車身整體國產化的進程也正在推進。

　　公關部高級經理馬靜華透露，符合寶馬質量要求的一級中國供貨商將從46家增加到83家。2005年，華晨寶馬在中國的采購額為8.7億元人民幣，到2007年將提高到24億元。這部分增加的投資不僅用于采購成品，而且將投入到配套企業模具工藝的提升中，有4億元的投資正在進行。今后，國產寶馬的車身前后橋、車身沖壓件、防爆輪胎、DSC系統、底盤半軸等都將在國內采購。