東風(fēng)標(biāo)致否認(rèn)年內(nèi)投產(chǎn)兩廂307 產(chǎn)能不足?

標(biāo)致307車型圖

　　日前，市場(chǎng)有傳聞稱，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)排定了時(shí)間表，將在今年下半年正式投產(chǎn)兩廂307。但記者就此采訪東風(fēng)標(biāo)致時(shí)，有關(guān)高層明確否認(rèn)了這一說(shuō)法。

　　兩廂車需求總量有限

　　據(jù)悉，兩廂車在中國(guó)市場(chǎng)曾長(zhǎng)時(shí)間備受爭(zhēng)議，甚至一度遭遇被限制上牌、被評(píng)價(jià)為“ 有頭無(wú)尾”等尷尬。也正因?yàn)槿绱耍�在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，包括標(biāo)致307等在內(nèi)的國(guó)際知名兩廂車，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三廂車的喜好，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)刻意“變臉”成了三廂車。不過(guò)，從兩廂飛度、凱越HRV、騏達(dá)等先后入市開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車市的“三廂情結(jié)”正在成為“過(guò)去式”。據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，國(guó)內(nèi)緊湊型兩廂轎車的銷售量達(dá)到了105.7萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的33%，比上年同期增長(zhǎng)了24%。在這樣的背景下，伊蘭特、福克斯等紛紛醞釀推出兩廂版，東風(fēng)標(biāo)致307將推出兩廂版的傳言也甚囂塵上。

　　第二工廠已在籌備中

　　但東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰在接受記者采訪時(shí)明確表示，目前在中級(jí)車這個(gè)級(jí)別上的兩廂車，需求總量還是相當(dāng)有限的，因此東風(fēng)標(biāo)致今年年內(nèi)肯定不會(huì)推出兩廂307。不過(guò)，唐騰同時(shí)也透露說(shuō)，由于兩廂車本來(lái)就是標(biāo)致產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，東風(fēng)標(biāo)致方面對(duì)推出兩廂307確實(shí)已有所考慮，未來(lái)幾年不排除引入這一車型的可能。

　　有關(guān)分析人士認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致年內(nèi)不考慮推出兩廂307的原因，很大程度上其實(shí)并不在于市場(chǎng)容量有限，而是其自身的產(chǎn)能跟不上，自206推出后，其武漢工廠的產(chǎn)能就已經(jīng)非常緊張。

　　東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾在接受記者采訪時(shí)承認(rèn)武漢工廠的產(chǎn)能已經(jīng)飽和，但否認(rèn)產(chǎn)能緊張的說(shuō)法。竇賽爾稱，公司已經(jīng)決定通過(guò)投資建設(shè)第二工廠來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，現(xiàn)階段正在對(duì)多個(gè)新工廠候選地點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估。今后，東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)將有3個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，保持每年有一款新車型上市。

　　汽車金融公司將開(kāi)業(yè)

　　竇賽爾在接受記者采訪時(shí)還透露說(shuō)，如無(wú)意外的話，醞釀已近3年之久的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司，將在今年7月份正式營(yíng)業(yè)。目前，該公司已經(jīng)拿到了所有的必要手續(xù)和批復(fù)，中國(guó)銀行在其中占有50%的股份，PSA與神龍汽車各占25%股份。

　　由于汽車金融在國(guó)內(nèi)剛剛起步，中國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車金融業(yè)務(wù)束縛頗多，業(yè)界對(duì)上汽通用、大眾、豐田、福特、戴姆勒-克萊斯勒等已經(jīng)開(kāi)業(yè)的5家汽車金融公司的前景均持懷疑態(tài)度。有關(guān)人士認(rèn)為，由于中國(guó)銀行50%的幕后參股，這一金融公司與大銀行取長(zhǎng)補(bǔ)短的合資模式，很可能將對(duì)今后中國(guó)汽車金融業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。