經銷商增銷進口車 豐田再掀并網銷售之風

　　當你哪天看到一汽豐田經銷商的店員大聲吆喝叫賣豐田進口車的時候，你不要奇怪。最快將在8月份，所有一汽豐田經銷商都將兼賣豐田進口車。

　　一位一汽豐田廣州經銷商告訴記者，在他們最近召開的一次經銷商大會上，廠家已經明確所有經銷商將在8月份開始豐田進口車的銷售。

　　上周四，豐田(中國)投資有限公司新聞發言人楊紅堅向本報記者確認，一汽豐田經銷商將與原來豐田在華58家進口車經銷商共同銷售豐田進口車，不過進口車的主經銷權仍然由豐田投資管理。

　　一旦豐田進口車渠道并入一汽豐田渠道后，豐田將成為國內第五家成功實現并網銷售的汽車企業。目前，部分馬自達、上海通用、一汽大眾奧迪及北京奔馳經銷商都出現了并網銷售的現象。

　　跨國汽車企業在中國的并網之風，根源于中國商務部2005年4月1日頒布實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中規定進口車和國產車“分網”或“并網”銷售的問題由企業自主決定。

　　而對于跨國汽車企業并網之風，業界也頗有爭議。

　　正方觀點認為，經銷商可以避免一店兩建的重復投資，并通過銷售多款車型分散經營風險，進口車網絡鋪大后，對消費者購車也有利好之處。

　　反方觀點認為，外資乘機低成本甚至無成本快速地建立起了銷售渠道，從而加快了外資操控汽車銷售環節的利潤。

　　從目前一汽豐田經銷商對開賣豐田進口車的態度來看，一汽豐田眾多經銷商對并網銷售沒有太大憂慮。一位廣州的一汽豐田經銷商說，并網銷售最直接的結果就是，店內可以多賣幾款車，包括2.7L的普拉多、2.7L的海獅、大霸王和RAV4。

　　一位豐田進口車經銷商認為，對眾多進口車經銷商來說，應該是個不好的消息。但大多進口豐田經銷商也同時是一汽豐田經銷商，所以整體上也不會產生太大負面影響。

　　不過，業界各方對類似豐田此類的并網銷售持反對意見的占大多數。業內認為，跨國整車廠家全國的布局已基本成型，現在跨國公司將逐步進入汽車銷售渠道、汽車金融和售后市場等產業鏈的其他部分，以實現其對我國汽車產業鏈上下游的整體控制。

　　目前，豐田在中國的銷售渠道包括一汽豐田渠道、豐田進口車渠道、雷克薩斯渠道和廣州豐田渠道。