戲說汽車世界杯D組 比亞迪首造轎車夭折

�K�KＤ組球隊：墨西哥、伊朗、安哥拉、葡萄牙

�K�K車壇角色：奧迪Ａ６、東方之子、比亞迪Ｆ３、寶馬５系

�K�K墨西哥隊－奧迪Ａ６

�K�K性格：趾高氣揚

�K�K相似指數：★★★☆☆

奧迪A6

�K�K在Ｄ組中，墨西哥隊和葡萄牙隊的實力相對很強，如同奧迪Ａ６和寶馬５系，而同屬自主品牌勁旅的東方之子和比亞迪Ｆ３都應當向前兩者好好學習。

�K�K奧迪Ａ６無論是在中國市場還是在國際上，都贏得了廣泛的贊譽，而作為中北美地區的足球強國，墨西哥隊將第１３次參加世界杯決賽圈的比賽，更值得一提的是墨西哥曾是第一個兩次主辦世界杯的國家，１９７０年和１９８６年兩次他們都憑借東道主之利打進前八，這一榮耀似乎能和奧迪Ａ６相提并論，但奧迪Ａ６曾經占據國內高檔車７０％的份額，這一點則是任何一款轎車無法比擬的。改成大嘴前臉的新奧迪Ａ６更是在國內市場掀起了一陣國際風潮，如果說墨西哥隊在世界杯上的定位是個強者，那么奧迪Ａ６在國內市場的定位則無疑是個王者。

�K�K安哥拉隊－比亞迪Ｆ３

�K�K性格：小心謹慎

�K�K相似指數：★★★☆☆

比亞迪如同安哥拉隊一樣開創了“第一次”。

�K�K又是一支首次參加世界杯決賽的隊伍，又是一支首次生產轎車的企業——比亞迪Ｆ３和安哥拉隊之間的共同之處非常明顯。

�K�K不過，與安哥拉隊五次沖擊世界杯相比，比亞迪造轎車Ｆ３就顯得更像個新人。據記者了解，做電池起家的比亞迪集團首款轎車項目Ｆ３的誕生歷經磨難，該公司曾在去年花費上億元開發出新車３１６，但在上海隆重召開經銷商大會時，遭到經銷商質疑而胎死腹中，比亞迪老總王傳福自嘲地說：“開發３１６的投資就當交學費了。”因此，比亞迪才對Ｆ３寄予了更高希望。這與安哥拉隊此前五次沖擊世界杯未果的悲壯有異曲同工之妙。

�K�K伊朗隊－東方之子

�K�K性格：勇往直前

�K�K相似指數：★★★☆☆

東方之子

�K�K在人們的不斷質疑聲中，奇瑞汽車終于走出了一條屬于自己的發展道路，東方之子轎車除了在國內熱銷以外，其名稱似乎更具有一種象征意義。伊朗隊作為亞洲的一支傳統強隊，首次打進世界杯決賽圈是在１９７８年的阿根廷世界杯，伊朗隊在比賽逼平了蘇格蘭隊后讓全世界震驚，但他們還是先后敗給了荷蘭隊和秘魯隊。２０年以后的１９９８年法國世界杯，伊朗隊再次殺進了決賽圈，當時的伊朗球員馬達維基亞和哈密德分別打進一球，讓伊朗隊以２比１戰勝了美國隊，取得了世界杯歷史性的首場勝利。

�K�K新東方之子北京區域總經銷商北京誠信達近日啟動了夏日商務先鋒行動，增加全面商務配置而不加價。手動擋切換的ＡＣＴＥＣＯ發動機是奇瑞汽車與國際知名的奧地利ＡＶＬ發動機設計公司合作設計的、有自主知識產權的世界一流發動機。ＡＣＴＥＣＯ發動機性能出色，不僅超強節油而且動力強勁。同時，它重量輕、綠色又環保。２００６年３月，５０００臺ＡＣＴＥＣＯ出口美國，實現了中國自主發動機品牌出口“零的突破”。而且，相比國內主流同排量車型，搭載ＡＣＴＥＣＯ發動機的新東方之子在自主品牌產品中功率、扭矩最大。２．０Ｌ排量、２．４Ｌ動力的新東方之子油耗僅相當于１．６Ｌ排量的經濟型轎車，比同級車百公里油耗至少少２Ｌ。伊朗隊是第４支在世界杯獲勝的亞洲球隊。如今，奇瑞已經走上了出口美國的征程，它的前景應當比亞洲足球走得更遠。

�K�K葡萄牙隊－寶馬５系

�K�K性格：所向披靡

�K�K相似指數：★★★★☆

寶馬5系

�K�K本屆杯賽上的葡萄牙隊是有奪冠實力的，他們的動力甚至比寶馬汽車還要足。菲戈、德科、小小羅、保萊塔等華麗的名字，如同寶馬汽車裝配精致的各個部件一樣組成了一輛所向披靡的展車。    

�K�K寶馬在中國的成功是顯而易見的，新款３系、５系的出現更讓許多追求速度的車主們神魂顛倒，人們很容易把駕駛寶馬和葡萄牙隊華麗細膩的球風聯系起來，也許一切華麗的東西都具有共同的品位。曾帶巴西隊奪得上屆世界杯冠軍的斯科拉里上任葡萄牙隊主教練以來，便開始有人把葡萄牙隊在德國世界杯上的命運與上屆的巴西隊相提并論。