哈飛渠道變革：轎車與微型車將分開銷售

圖為：哈飛賽豹

　　“哈飛汽車可能會實現轎車與微型車分開銷售的模式，目前正在進行積極、充分的論證，并將在恰當的時間里實施。”。上周，哈飛汽車工業集團汽車銷售總公司副總經理張抗洪對披露。

　　作為國內成功的軍轉民企業之一，哈飛汽車從上個世紀80年代開始生產微型汽車,其“松花江”品牌成為國內微型車的著名品牌。

　　張抗洪回憶到，2002年，哈飛賽馬兩廂轎車上市；次年，哈飛路寶微型轎車上市；特別是去年哈飛賽豹中級轎車推向市場后，買轎車的用戶與以前買微型車的用戶已經不是一個概念。

　　在哈飛汽車總部的銷售公司展廳，記者見到從賽豹開始啟用的“雙星”標與原來的“松花江”標并排而列。據張抗洪介紹，車標不同，銷售系統肯定也要分開。因為兩個品牌之間存在相互影響：“松花江”微型車產品非常強勢，有很高的知名度，無形之中就給轎車產品帶來一定的影響，所以我們要斷絕這種影響。他表示，現在已經對部分經銷商作了分工：賣哈飛轎車的，可以兼賣微型車；而賣微型車的，不一定都能夠“升級”賣轎車。

　　他說，任何一個經銷商，經營過多的品牌，都很難將自己的人力、財力、物力集中，因而影響市場運作能力，經銷商應該全身心地投入到各自品牌汽車的銷售中。張抗洪認為，用戶不同，模式不同，在銷售渠道和服務環境上也不同。

　　北京的一位業內人士分析，作為微型車的強勢品牌，哈飛汽車在轎車上是相對較弱的。在銷售網點的建設上，由于原來轎車產品相對單一，只銷售一兩款車型，企業也要考慮經銷商能否支撐起“門面”。但是，到年底，有了路寶、賽馬、賽豹和賽豹5等幾大系列的多款車型之后，哈飛轎車“專賣”就將成為可能。

　　去年，路寶銷售3.4萬輛，進入微型轎車前五名。今年5月，哈飛汽車的產銷位列三大集團和北汽、長安之后，而轎車銷量已經占到企業全部銷量的約四分之一。

　　另外，張抗洪還透露，企業在年內還要有3款新產品上市：賽豹5、1.3升的路寶以及加長18厘米的微型客車。