原創  PCauto獨家專訪Polo勁情Polo勁取造型設計師

　3.上海大眾要打造有獨特的上海大眾品牌特征

　　“上海大眾已被授權對全線在產車型進行適應中國市場開發和改進，上海大眾要造出更加人性化的自主產品”

　　這個也是我們上海大眾整個團隊正在努力達到的目標，如大U型鍍鉻格柵、尾部的大橫鍍鉻飾條、尾燈環形飾條以及內儀表盤的環形鍍鉻飾條等等一系列特征，因此這次在勁情、勁取身上大家會看到更多的、更明顯的、更細致的上海大眾特征。

　　上海大眾自立開發的今天來之不易。20年來，我們經過了技術引進、聯合開發、自主開發3個階段的過程。第一個階段由建廠初始至1994年，主要是消化、吸收，在國產化進程中摸索提高。98年上海大眾花了1個億，選派40名工程師去德國大眾接受培訓，現在這些人都是設計骨干；上海大眾試車場投入12億，花了5年建成，現在這個試車場業務排期很滿，每天都有很多車型在這里進行測試；1999年，上海大眾建成了規模龐大、設施先進的技術中心，基本滿足了轎車車身自主開發和發動機、底盤匹配開發的需要，部分實驗室達到了國內領先、世界一流的水平，完成了除整車風洞、整車碰撞和整車電磁相容性以外的完整的車身開發為主的硬件設施。第三個自主開發階段是2003年，桑塔納3000是我們第一款完全自立開發的產品，雖然這款車在外觀上變化不大，但內在已經進行了600多項改進，“沒有脫胎，但已換骨”。經過這樣硬件、軟件、人才的準備，我們已完全具備能力、并已經對帕薩特，桑塔納實施一系列的開發和改進。