北京現代在杭州撤出大賣場 伊蘭特回漲

伊蘭特價格回漲

　　在毫無征兆的情況下，北京現代的經銷商被告知一天內必須全部撤出汽車城。作為汽車城里經銷商最多的一個品牌，北京現代此舉讓許多小經銷商心情緊張：是不是汽車品牌管理辦法又有新風向了？

　　市場表現：伊蘭特價格迅速回漲

　　星期一傍晚，記者在杭州汽車城里已經看不到伊蘭特的蹤跡。而剛剛在一天前，伊蘭特是這里關注度最高的車型之一，因為特別俏銷，大大小小有10多家經銷商在做北京現代的品牌。但現在，曾經人氣最旺的展位忽然變得空空蕩蕩。“絕大多數的二級經銷商都是今天上午剛剛得到消息，被要求馬上將停放在展廳里的北京現代的車型全部撤出。”面對記者的采訪，汽車城市場部的工作人員表示，此前自己也并不知情，“現在大家都在議論這件事，但沒有一個確切說法。”

　　茫然是許多經銷商共同的表情。“雖然現在是淡季，但伊蘭特由于特別受杭州市民歡迎，一個月還能賣出十幾輛，現在說不賣了，我們不知道該怎么辦……”一位不愿透露姓名的經銷商告訴記者。

　　而市場的反應則更為迅速。上周，伊蘭特的價格最低曾賣到9.7萬元，昨天再到幾家4S店去詢問，價格已回漲到10萬元以上，而且幾乎沒有多少討價還價的余地。

　　官方解釋：只為規范市場

　　這究竟是北京現代在杭州的區域行為還是全國的統一行動？究竟是出于何種原因？記者輾轉找到了北京現代浙江區域負責人。該負責人解釋說，北京現代此次全面撤出汽車城，完全是為了進一步規范有形汽車市場二級網絡的服務能力及服務質量，以期達到提升品牌形象和提升顧客滿意度的最終目的。在這次行動中，廠家將對近期比較混亂的二級網點經銷商進行培訓并做篩選，可能會收回個別二級經銷商的代理權。

　　知情人士告訴記者，這次行動僅限于杭州市區。由于價格惡性競爭，一級經銷商已不堪重負，只得請求廠方出面調停。伊蘭特在杭州的市場價在全國范圍內都屬于比較低的，為此，有關方面曾幾次出面組織價格聯盟，規范市場售價，但由于二級經銷商賣車心切，不久價格聯盟就名存實亡，無奈之下，廠家決定對規范市場下一劑猛藥。

　　業內人士：大賣場銷售不受影響

　　但這并不意味著北京現代要撤出汽車城銷售，相反，廠家深刻認識到了大賣場這種銷售模式的作用：“我們完全不排斥大賣場，這兩年北京現代驕人的銷售業績中有相當比例是通過大賣場來完成的，賣場也是經銷商的重要組成部分。撤出汽車城只是暫時性的，可能不超過半個月時間，我們還會回到汽車城。”北京現代浙江區域負責人說。據了解，北京現代此次的行動將持續一段時間。

　　但業內人士仍對北京現代此舉的效果表示懷疑：“價格會穩定一段時間。但用不了多久，市場還會回到老樣子。”業內人士指出，杭州汽車城平均每月伊蘭特的銷量在120多輛，旺季時甚至能達到200多輛，這么大的數字是任何一個品牌都無法忽視的，從一定程度上說，甚至4S店還需要依賴二級經銷商來擴大自己的銷售網絡，因此不可能切斷二級經銷商的車源，用不了幾天，伊蘭特就能回到市場，只不過從地上轉為地下而已。

　　此次事件讓我們看到了汽車品牌管理辦法賦予汽車生產廠家對市場對經銷商強大的約束力，但廠家如何借助這種約束力來規范市場而不是壟斷市場，這是一個值得深刻思考的課題。