上汽要打組合拳 上海牌復活年底將亮相

上汽汽車目前已經擁有了羅孚和雙龍的大量資源

　　墨斐獻策 上汽打出全新組合拳

　　海外技術與自主品牌協同發展，“上海”牌轎車有望年底亮相，加快自主品牌先行上市

　　墨斐大膽提出了一個全新思路:將獲有自主知識產權的羅孚和擁有管理控制權的雙龍汽車兩個海外技術平臺，協同開發，更大程度達到兩個平臺第一財經日報的共享——

　　這是在中國汽車53年發展史上從未有過的一套“組合動作”——并購韓國雙龍汽車后再購得英國羅孚25和75相關知識產權；提出將兩個海外技術平臺向自主品牌的開發平臺靠攏，實施共享、協同開發；為海外生產經營，任命一位外籍人士擔任國有特大型企業的執行副總裁；首推自主品牌混合動力新車；計劃以自主品牌一塊資產先行上市融資……

　　這是上海汽車集團股份有限公司（下稱“上汽股份”）最近一連串的探索和變革，其中不乏大膽的全新思路，而新近上任的上汽股份執行副總裁菲利普·墨斐正是這些“金點子”的幕后策劃人。

　　墨斐的“金點子”

　　知情人士告訴記者，原本上汽股份的設想是將以SUV車型見長的韓國雙龍與具有英倫風格的羅孚技術平臺獨立發展，但今年3月，有人對上汽股份海外業務的中長期模式大膽提出了一個全新思路——將獲有自主知識產權的羅孚和擁有管理控制權的雙龍汽車兩個海外技術平臺，向自主品牌的開發平臺靠攏、協同開發，更大程度達到兩個平臺的共享。

　　提出這個“金點子”的人就是菲利普·墨斐，當時其身份為某汽車咨詢公司的私人顧問。幾番接觸之后，上海市國資委等部門很快審批通過了聘用這位曾為通用汽車效力32年［其中，任通用（中國）CEO9年］“老外”的文件，確定將“位列上汽股份所有四位副總裁之上，僅在董事長胡茂元與總裁陳虹之下”的職位給予墨斐。6月18日，墨斐正式上任，全面負責上汽股份除韓國大宇外的其他所有海外業務。

　　此舉，足見上汽股份的國際化之需。作為第一個走向海外、開展國際經營的中國汽車企業，上汽股份于2002年收購通用大宇10%股份，2004年收購韓國雙龍汽車48.92%股份，并于2005年6月增持至50.91%，擁有雙龍汽車的管理控制權。同年，購得英國羅孚25和75相關知識產權。墨斐豐富的汽車行業工作經驗，將進一步幫助上汽股份提高國際經營能力。

　　自上汽股份打造自主品牌的主要平臺——上汽汽車制造有限公司（下稱“上汽汽車”）于今年3月成立以來,“協同開發”的字眼便開始頻繁出現。上汽汽車總經理王曉秋曾透露，將來上汽汽車將每3~6個月在海外市場推出一款新產品，在國內則基本以6~8個月的速度推出，為此，“協同開發”至關重要。

　　“有互通的共同技術平臺、產品規劃和物料采購，就可以節約成本，形成協同效應，達到最大化發揮。”上汽股份相關人士表示，“但雙龍產品的結構跟羅孚有所不同，要想發揮協同效應，還是需要更多的溝通。”

　　一方面，由英國Ricardo2010設計中心基于羅孚平臺負責開發的第一款新車將于今年年底亮相；而另一方面，上汽股份與雙龍汽車正在共同開發的新車型也將借助這一設計中心和技術平臺，首款SUV車型鎖定Kyron，預計2008年上市——兩個平臺很可能將被共同納入上汽汽車自主品牌的新車體系。

　　而這種“共享”，并非僅限于生產方面，它還將延續到經銷商網絡渠道上。譬如，北京雙龍總代理眾義達商貿集團就稱，旗下匯鑫汽公司正準備主營上汽羅孚，預計今年年底開業。

　　“上海”牌的復出

　　“在上汽股份第一輛自主品牌轎車將于今年下半年如期下線的同時，上汽股份新能源汽車研發也正在有序開展，燃料電池大客車樣車已完成技術方案和整車設計，6月底將完成整車裝配和初步調試。燃料電池轎車項目也在穩步推進中，將于今年年底完成樣車試制。”上汽股份副總工程師程驚雷告訴記者

　　記者從6月初上汽股份的年中內部工作大會獲悉，由上汽股份研發的首款自主新能源轎車將重新使用“上海”牌。首款“上海”牌轎車采用的是混合動力技術，計劃在今年年底的北京車展上首次亮相。

　　1958年上海本土生產的“鳳凰”牌汽車，在1963年被改名為“上海”牌，到1991年停產時共生產了7.7041萬輛。作為早期中國汽車工業的兩面旗幟之一，“上海”牌轎車曾經是僅次于大紅旗的行政用轎車。而此番“上海”牌以混合動力技術復出，其大背景是發展新能源汽車已經成為上海以至全國汽車業一支新的“主旋律”。

　　除了“上海”牌之外，今年年內，上汽還將下線另一款自主品牌轎車。這款車是基于羅孚75技術平臺,經過二次開發創新而成的，該車將于明年批量上市并出口海外。據上汽股份透露，上汽汽車已完成全國55家經銷商簽約工作，年底前預計將達90家左右,基本覆蓋國內重點城市。

　　加快自主品牌先行上市

　　就在廣汽集團董事長張房有和副董事長陸志峰先后證實廣汽“將無限期擱置上市計劃”期間，蓄勢待發的上汽集團則再度加快了籌備赴港上市的步伐。

　　知情人士告訴記者，上汽集團擬在香港股市走穩后赴港發行股票，計劃募集資金20億美元；中銀國際、美林、摩根士丹利和德意志銀行等將擔任上汽集團H股發行的承銷工作。

　　目前，上汽集團整體上市有望獲得實質性推進。但消息人士認為，目前香港股市交易者的風險承受能力較差，上汽集團在香港上市的唯一障礙是需要等待一個更合適的時機，估計要到下半年。

　　而鑒于東風汽車赴港上市后在融資方面的表現，上汽集團預想到一個可能出現的局面：與其把大量的優質資產放在上汽集團實現大規模上市，卻不能募集到理想的資金規模，倒不如先讓自主品牌這一塊資產先行上市融資，解決燃眉之急后再圖良機，因為上自主品牌項目急需大量資金。

　　對此，墨斐也向媒體透露：“當年雙龍因為財務問題被上汽收購，而現在上汽股份正在加快自主品牌業務上市的步伐。”今年重啟上市計劃時，上汽集團就主動縮小了上市資產的盤子，將合資公司的資產從股份公司撤出，核心資產變成了以自主品牌企業為主。