斯柯達：上海大眾手中又多一張王牌

圖為斯柯達歐雅車型

　　一切都表明，上海大眾斯柯達國產化已經進入了倒計時。7月7日，首批從500多個競爭者中精選的、來自全國12個省市的25家經銷商正式在北京簽約，備受關注的斯柯達渠道建設進入了實質性實施階段。

　　與此同時，上海大眾銷售公司總經理葉永明、斯柯達品牌總監施銳德、斯柯達品牌副總監付強共同出現在媒體面前，這是自去年12月份上汽股份、德國大眾、上海大眾和斯柯達汽車4方發表關于建立上海大眾和斯柯達戰略合作關系聯合聲明以來，斯柯達管理團隊的首度集體亮相。

　　上個月，合作方已確定將斯柯達麾下的Octavia、Fabia、Superb全線車型引入中國。首先國產的車型是Octavia，將在上海大眾三廠投產，2007年年初投放市場，Fabia和Superb兩大車系也將隨后進入國產階段。

　　首批經銷商的到位只是一個開始，“到今年年底我們要有80家具備開業標準。”付強告訴記者。

　　從戰略合作關系建立到明確引進全系車型，再到首批經銷商的簽約，作為上海大眾多品牌戰略的重要組成部分，斯柯達品牌國產化的進程正在加速推進。以活力和性價比著稱的斯柯達近年來深得歐美市場青睞，它的引入將為上海大眾在中級、中高級轎車市場的拓展注入新的活力。

　　斯柯達國產步伐加速

　　斯柯達品牌國產化具有非同一般的意義，它是上海大眾多品牌戰略的起點，也是上海大眾乃至大眾中國復興的希望所在，“我們要將斯柯達打造成中國汽車主流品牌。”葉永明表示。

　　首批25家經銷商分別來自山東、上海、湖北、新疆、北京、河北、黑龍江、甘肅、吉林、山西、陜西、遼寧，他們是從全國500多家角逐者中精選出來的。

　　“本次入選的經銷商代表，都具有多年渠道銷售經驗,能夠體現斯柯達渠道網絡水準。”付強告訴記者，上海大眾將按照斯柯達全球標準在中國建設獨立的網絡系統。曾在一汽-大眾長期負責奧迪品牌銷售的付強，有著豐富的市場營銷經驗，對斯柯達在中國的發展頗有信心，他的信心來自于斯柯達這一品牌所具備的“睿智、魅力、奉獻”的內涵以及由這種內涵賦予產品及品牌的競爭力。

　　施銳德對這一內涵進行了解釋：“‘睿智’是指物有所值物超所值，斯柯達是給那些能慧眼識車的智者準備的；‘魅力’源于百年歷史、歐洲工藝和大眾血統；‘奉獻’是斯柯達為用戶服務的核心價值。這些都決定斯柯達的產品和品牌都是極具競爭力的。”

　　事實上，斯柯達對于中國的消費者來說并不陌生。早在建國初期，斯柯達52-0就曾做過朱德元帥的座騎。斯柯達正式進入中國是在1999年，在此之前也有零星的進口，其中級車Octavia由于車型具有優越的性價比和優良的品質而大獲成功。目前，斯柯達在中國的保有量已經達到3萬輛。

　　目前在全球，尤其在歐洲，斯柯達擁有非常高的品牌知名度，旗下的多款車型一直暢銷于歐洲汽車市場，并銷售到中東、亞洲、南美洲、非洲等90多個國家和地區。在汽車行業相關權威測評機構的客戶滿意度評比中，斯柯達始終名列前茅。2005年，斯柯達在90多個國家銷售三種車型共計49.2萬輛；在本土市場上，去年銷量45166輛，市場份額超過50%。

　　去年12月，上汽股份、德國大眾、上海大眾與斯柯達簽約，標志著斯柯達正式落戶上海，前不久上汽股份、上海大眾、德國大眾又與斯柯達就其國產簽訂了更為詳細的協議，協議規定，將斯柯達旗下的Octavia、Fabia、Superb全線引入中國，斯柯達在中國開始進入了一個全新發展階段。

　　此次斯柯達首批經銷商的亮相，無疑為后期產品下線與上市打下了堅實的基礎，伴隨其后對銷售人員管理培訓的陸續開展，斯柯達國產化進入了急加速階段。

　　上海大眾蓄勢

　　20年來上海大眾始終懷抱大眾這一單品牌，后起的諸多汽車企業則高舉多品牌戰略在中國市場上擠占著上海大眾的市場份額。現在，斯柯達品牌的引進開啟了上海大眾多品牌戰略的新里程。葉永明明確表示，將把斯柯達品牌打造成一個強勢的、主流的、高附加值的汽車品牌，來重新劃分中級、中高級這樣一個競爭激烈的市場。

　　隨之而來的問題是，上海大眾的大眾品牌與斯柯達品牌構成的是橫向多品牌戰略，也就是各自體系中產品都包括了經濟型車到中高級車，那么在日后的發展中是否會出現大眾品牌與斯柯達品牌“撞車”、左右手互搏的現象？對此，葉永明并不擔心，“兩個品牌的不同產品鎖定的消費群體不同，各自品牌具有的內涵和價值也不同。”他認為中國汽車消費者已經發展到更多關注品牌的階段，大眾和斯柯達兩個品牌在細分市場中進行差異化定位，不同的車型可以對目標市場形成互補。

　　斯柯達在全球汽車市場以高性價比、堅實耐用、高安全性、優良的操控性以及舒適性兼備而成功，其設計理念使其產品定位在內斂、穩健的中產階級，這樣的產品設計理念在其作為進口的身份時得以在中國延續，國產后的斯柯達仍把目光瞄準這類群體。

　　“傳統的消費者、現代都市主流人群以及新興企業家是斯柯達的目標消費群體。”付強表示，越來越成熟的中國汽車消費群和已經形成的龐大的城市中產階級群體，為斯柯達的產品定位打下了基礎。

　　在此基礎上，起始國產化率將達到70%的Octavia還可以有效地根據市場競爭情況控制價格。“Octavia將對中級車市造成沖擊是顯而易見。”業內人士表示，斯柯達品牌的引入將為未來上海大眾在中級、中高級轎車市場的拓展注入新的活力。

　　全力準備斯柯達品牌國產化的上海大眾正在為再度崛起蓄勢，盡管新產品明年才能上市，盡管Octavia、Fabia、Superb是否延續進口車“歐雅”、“法比亞”、“速派”的名稱尚未確定，但毫無疑問，在大眾品牌五大產品系列的基礎之上增添斯柯達三大系列車型的上海大眾，其整體競爭力已經再上了一個臺階。