中消協(xié)：新車“先天不足”成投訴熱點(diǎn)

　　中消協(xié)公布今年上半年汽車投訴情況顯示，汽車質(zhì)量投訴上升、集體投訴比例增加……

　　日前，中消協(xié)公布的今年上半年投訴統(tǒng)計(jì)情況顯示，汽車再次成為投訴重點(diǎn)，投訴量不降反升，上升幅度明顯。其中汽車質(zhì)量問題和維修服務(wù)的投訴增加明顯，并有個別欺詐消費(fèi)者行為出現(xiàn)，誤導(dǎo)消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者集體投訴比例增加。

　　頻繁降價(jià)質(zhì)量堪憂

　　今年上半年，汽車質(zhì)量投訴主要是汽車本身質(zhì)量問題和汽車維修質(zhì)量問題。從銷售統(tǒng)計(jì)中可以看出，今年上半年的市場銷量增幅明顯，出現(xiàn)了供銷兩旺的局面。而隨著車市價(jià)格戰(zhàn)的日趨白熱化，一些汽車生產(chǎn)廠家以國家尚未出臺汽車“三包”規(guī)定為由，拒絕承擔(dān)法定約定責(zé)任。為了追求最大利潤，只要數(shù)量不管質(zhì)量，造成消費(fèi)者對汽車質(zhì)量投訴的上升。

　　據(jù)投訴情況分析看，在投訴的汽車質(zhì)量問題中，發(fā)動機(jī)、車身附件及電氣存在的問題投訴率最高，值得注意的是，發(fā)動機(jī)的投訴率已經(jīng)由今年一季度的第二位上升到第一，占到總投訴的21.4％。車身附件及電氣投訴率為19.6％。在這種形勢下，有的汽車剛行駛一個月作為心臟的發(fā)動機(jī)就壞了。分析數(shù)據(jù)顯示，汽車質(zhì)量問題給用戶在使用上造成的影響按嚴(yán)重程度可分為五類：汽車需要維修才能使用，占64.7％；汽車質(zhì)量問題存在安全隱患，占20.3％；因質(zhì)量問題造成交通事故，占1.5％；廠家自身生產(chǎn)缺陷，占12％；出現(xiàn)自燃的占1.5％。

　　中消協(xié)投訴部主任邱建國介紹，大宗消費(fèi)品中，汽車以3500件的投訴不降反升，主要是廠家對產(chǎn)品質(zhì)量漠視，對消費(fèi)者怠慢造成的。一輛車的檢測費(fèi)用最少要10萬元左右，消費(fèi)者沒幾個能掏出昂貴的費(fèi)用去做檢測，而且檢測機(jī)構(gòu)根本不受理私人檢測的車輛，廠家正是鉆了這個空子，而加以推辭。另外，個別廠家為了迎合消費(fèi)者求新求變、崇尚個性的心態(tài)，頻繁推出新車型，無形中縮短了新車型的上市周期，使一些新車“先天不足”，一出生就帶有質(zhì)量缺陷，有些廠家又不嚴(yán)格執(zhí)行或變相執(zhí)行汽車召回制度。

　　國家質(zhì)檢總局近期公布的數(shù)據(jù)也表明，上半年全國就主動召回21次，共6.2073萬輛汽車，涉及17個生產(chǎn)廠家的25種車型。盡管主動召回的數(shù)量有所上升，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，汽車質(zhì)量情況依舊不容樂觀。

　　產(chǎn)能擴(kuò)張售后混亂

　　今年，幾乎所有的汽車制造商都在努力提高自己的產(chǎn)能和提高銷售目標(biāo)。尤其是一些合資品牌，紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)，像廣州本田在沒有引進(jìn)更多全新車型的前提下，在廣州增城的第二工廠9月份投產(chǎn)。北京現(xiàn)代今年的產(chǎn)銷目標(biāo)也提高到了30萬輛。

　　而擴(kuò)張產(chǎn)能，提高生產(chǎn)數(shù)量，必然需要更多的汽車售后維修網(wǎng)點(diǎn)以及專業(yè)人員，來滿足消費(fèi)者的服務(wù)要求。但實(shí)際情況是，一些生產(chǎn)廠家對自己生產(chǎn)的汽車質(zhì)量已經(jīng)無暇顧及，更無法保證售后服務(wù)的質(zhì)量。于是汽車售后服務(wù)質(zhì)量和售后服務(wù)點(diǎn)的汽車維修質(zhì)量也成了消費(fèi)者投訴的一個熱點(diǎn)。

　　在投訴統(tǒng)計(jì)中，主要集中在維修人員技術(shù)水平低，同一毛病反復(fù)修；汽車配件質(zhì)次價(jià)高，維修價(jià)格混亂，形成維修店、甚至4S店漫天要價(jià)，迫使消費(fèi)者無奈選擇安全無保障的路邊店，導(dǎo)致進(jìn)一步引發(fā)安全隱患的惡性循環(huán)。

　　據(jù)投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，投訴中反映服務(wù)質(zhì)量問題最為突出的是，汽車廠家或服務(wù)站工作人員的服務(wù)態(tài)度差，比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他服務(wù)項(xiàng)的投訴，占到投訴服務(wù)質(zhì)量問題總數(shù)的31％。

　　誤導(dǎo)招致集體投訴

　　如今，汽車廠商為了提高銷售量，在營銷過程中，采取誤導(dǎo)消費(fèi)者的策略，在今年上半年的投訴中也有所抬頭。一些企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)銷售汽車，隨意承諾，"忽悠"消費(fèi)者，但拒絕履行，引發(fā)了消費(fèi)者群體投訴。而汽車用戶對汽車廠商拒絕承諾的行為表示不滿，已經(jīng)有越來越多的汽車用戶開始改個體投訴為集體投訴。像北京現(xiàn)代先承諾不降價(jià)后又降價(jià)一事，引起了許多消費(fèi)者的不滿，并招致了72名車主集體投訴。

　　邱建國介紹說，在集體投訴的案例中，主要呈現(xiàn)出經(jīng)營者的誠信程度不高、法律法規(guī)不健全，讓欺詐者有空可鉆的特點(diǎn)。《消法》第四十九條明確規(guī)定，對欺詐者的懲罰性條款，并未限制適用商品和服務(wù)的價(jià)格幅度。國家工商行政管理總局在《關(guān)于小轎車經(jīng)營企業(yè)虛構(gòu)商品緊俏信息誤導(dǎo)消費(fèi)者是否構(gòu)成欺詐消費(fèi)者行為問題的答復(fù)》中，明文規(guī)定小轎車經(jīng)營者有欺詐消費(fèi)者行為的應(yīng)適用于《消法》。