兩廂車將鎖定中級 從受人冷落到時尚新潮

圖為：凱越HRV 車型透視圖

　　緣起

　　從受人冷落到時尚新潮

　　三廂與兩廂的安全和私密性曾經飽受爭議。記者認為，兩廂車應該與同型號的三廂車一樣安全；但有個車尾廂放置物品，或許可以減少小偷直接看中車內電腦等財物的機會。另外，由于三廂車自重稍大，在車速較高時往往給人以容易控制的感覺，這都是某些人比較偏愛三廂車的形式原因。隨著汽車的普及與對車認識的逐漸深入，兩廂車也慢慢地脫穎而出。

　　從外觀上看，兩廂車的短車身不僅有著更加圓滑漂亮的車殼，而且良好的視野與輕巧的自重還非常方便駕駛。一般來說，人們會認為兩廂車比較“歐洲氣”，因為歐洲人肯定比美國人更加喜歡兩廂車，不過這一愛好的養成卻完全是環境的產物。歐洲古老狹窄的街道、變化多端的公路以及各城市相對不遠的距離使得輕巧靈活的兩廂車大行其道，而美國寬闊筆直的公路與動輒一二個小時的車程也使得當地盛行大車體、重底盤的轎車。

　　從汽車的使用環境來說，中國或許既不同于歐洲又不同于美國，城市里的日常使用以道路擁擠的短途行駛為主這一點多少與歐洲相似，而經常出游的人也有美國式長途行車的需求。從目前新一輪的中級兩廂車熱中，人們不難發現，一方面，經濟的原因使得便宜小車依然是車市的主體，另一方面，使用的需求也讓大家會盡量選擇一些內部空間比較寬大舒適的車，于是兩廂車也開始被越來越多的人看中。

　　其實，認真比較同型號的兩廂車與三廂車的差別，可以清楚地發現前者往往比后者短小一點，事實上兩廂車大多以小巧漂亮見長，而幾乎所有的大型豪華轎車都是三廂款的設計。

　　兩廂車以相對較小的整車尺寸，創造出更加寬敞舒適的內部空間，對于喜愛載滿物品開車遠行的司機來說尤其實用。同時，它的時尚感也比較強，在三廂車占主流的車市里顯得個性十足。

　　新車

　　爭奪個性市場

　　就最近幾年來新推出的中級兩廂轎車來看，高爾夫擁有鼎鼎大名，銷售總體情況比較一般，值得注意的倒是凱越HRV與日產騏達。前者在靜悄悄中越賣越火，成為凱越最為熱賣的車型之一，后者則一掃三廂款給人的平穩中庸的印象，將大空間與個性呈現在人們面前。

　　日產騏達歐式的外觀不僅時尚，內部空間的寬大尤其顯得實用。騏達的后排座椅不但能折疊放倒，還可在240mm距離內前后滑動，并制造出最大463升“超級”儲物空間。對于最初擁有該車的人來說，內部的寬松或許是最吸引人的地方，用久了，車內的大空間就會逐漸被利用起來。

　　作為最新上市的車型，兩廂福克斯搭配的是1.8升和2.0升引擎，顯然是要充分利用其在WRC汽車越野拉力賽上積累下的“硬漢”名聲。同時，該車的行李廂容積在不放倒后排座位的情況下就達到了385升，顯得非常實用。其實福克斯在歐洲一直是以兩廂的面孔出現，只是為了迎合國內消費者的口味，才開發出了個三廂版來打頭陣，這次推出兩廂版實在有點“認祖歸宗”的味道，一些很了解汽車的人一定會非常喜歡。廠方公布的售價在13.28萬-16.98萬元，不下于三廂款，眼下已經開始接受預定，看來廠家對于它是信心十足的。

　　這之后，寶來、伊蘭特等都有傳言可能推出兩廂版。其實，類似于標致307這樣的歐洲車往往偏愛兩廂版，如果福克斯等兩廂版轎車能夠賣得好，肯定還會有許多“新人”加入到這一行列里。

　　前景

　　明年競爭將加劇

　　其實，由于時間緊迫，今年下半年汽車最熱銷的9月與10月里，至少兩廂福克斯還不可能在車市上掀起很大的熱潮來。但如果該車能夠在這段時間表現搶眼，那么明年車市上中級兩廂版轎車就會有比較激烈的競爭了。因為算起來，新舊也有五六款的車型在競爭，價格則覆蓋了車市里最為重要的10萬元-20萬元的主力區間。

　　從現有的車型來看，中級兩廂車已經開始有了錯位的競爭，如凱越HRV價格低于三廂版，兩廂福克斯主打運動與個性，日產騏達則以大空間為號召。隨著新車的加入，這些特性也會越來越被消費者所熟悉，成為購車時考慮的重要因素。

　　從小型轎車的市場發展來看，三廂在幾年以前明顯占優，這一兩年已經是兩廂、三廂分庭抗禮，甚至前者已經出現了某種程度的優勢。以此推導，在中級車領域很可能重現這一情景。而今年下半年與明年正處于轉折的關鍵階段，誰最先能夠讓自己的新車賣得“火”起來，誰就有可能成為下一輪車市的“大贏家”。因此中級兩廂車的重要，超出了人們習慣的那種“完善產品系列”的意義，上升到了領跑車市的高度。